Иногда возникает ощущение, что если вы подойдете на улице к любому случайному прохожему с вопросом "стоит ли покупать Рэйнж Ровер?", вам точно и единогласно скажут "Нет". Действительно в некоем виртуальном рейтинге самых страшных покупок он обгоняет даже такие горячо нелюбимые подержанные модели как Porsce Cayenne и Mersedes S-класса. Вообще в сознании среднестатистического российского (и не только) автовладельца Рэйнж плотно ассоциируется с такими понятиями как "нулевая ликвидность" и "постоянные проблемы с электроникой".
На самом деле все не совсем так. Судя по многочисленным рассказам и моему личному опыту, невысокая привлекательность этой модели на вторичном рынке вовсе не исчерпывается вышеуказанными понятиями. Есть еще, как минимум, пневма плюс не очень то надежные двигатели и АКПП.
Тем не менее, кто-то ведь покупает такие машины! Почему??? Да потому что за такие смешные цены нет ничего даже близкого по классу, внешности, мощности и комфорту. И по солидности и крутости (знаю, для тебя это совершенно не важно - ты купил для жены из-за просторного салона и пассивной безопасности). Сегодня будет краткий рассказ такого человека.
Я естественно не искал целенаправленно Рэйнж Ровер. Нет. У меня от продажи старого Логана оставалось 250 тысяч. Я не большой спец в авто и смотрел полгода все подряд. Насчет своих предпочтений скажу так - более новый Логан не хотелось тогда и не хочется сейчас. Не потому что плохая машина, а потому что от езды радости ноль. Разок меня прокатили в каком то мерседесе, и мне просто не хотелось оставшуюся жизнь ездить в вонючем дребезжащем пластике.
Из всего, что продается за 400 тыс. есть старые немецкие седаны, более новые японские и какие-то уж совсем древние джипы. И есть Рэйнж. По фоткам они все были такие блестящие и красивые. Во всех объявлениях писалось, что состояние идеал (как еще его продать то??? - прим. редактора). Естественно я читал, что у них куча всяких болячек и проблем. Но я же не собираюсь 10 лет на нем по тайге кататься! Буду ездить аккуратно и редко. Работа рядом, жена - тоже.
В итоге купил черный вариант со светлым салоном за 400 тыс. Стоял он изначально за 430. ПТС оригинал. Салон свеженький. Синего дымка нет, пневма работает. А больше я ничего и не умею определять. Пробег типа 230 тыс. Двигатель 4.4 от БМВ. Наверное хорошо.
Ощущения от езды супер. Подвеска все глотает. Разгон очень бодрый. Салон огромный. Сидеть очень удобно. Короче, в моем понимании вершина автомобильного удовольствия. Хотя, повторюсь, я не эксперт в этом.
А ладно... Все это итак знают. Про комфорт и все такое. Все бы его покупали, если бы не надежность. Так вот пару слов о ней. Я вообще в шоке, что бывают такие поломки!!! Я за зиму раз 5 ездил на эвакуаторе из-за этого клапана вентиляции картерных газов. Он перемерзает даже в -15!!! Из-за этого выдавливает масло изо всех щелей у мотора. Подвеска у меня падала несколько раз в нижнее положение. То, что у меня стучат Ваносы и рулевая рейка я даже внимания уже не обращаю. А в последний раз автомат встал в аварийный режим. К этому моменту у меня просто закончились деньги на ремонт. В итоге машина стоит.
Но знаете что? Я Логан все равно больше не куплю. Но и содержать дорогую машину мне, как видите, не по карману. Вот и нахожусь теперь на перепутье...
Этот парень уже точно решил продавать машину. Не стал его расстраивать возможно долгими сроками продажи. Я не могу сказать, что покупка любого Каена или Рэйнж Ровера это стопроцентный приговор вашему кошельку (хотя это почти так). Просто выбирать эти автомобили надо потщательнее, чем Жигули. Тут как ни крути необходима диагностика всего. Плюс не надо смотреть совсем уж старые годы. Скажем так, найти беспроблемный пятилетний вариант шансы 50 на 50, но с каждым последующим годом отнимайте от успеха по 10%.
Если нравится такой формат статей, подпишитесь на канал.