При проектировании локальных трубопроводов и магистралей краны шаровые нержавеющие заметно увеличивают бюджет. Однако конструкционный материал обладает высоким эксплуатационным ресурсом, даже в агрессивных средах. Поэтому обслуживание трубопроводов, в конечном счете, обходится дешевле.
В разрыв магистрали шаровый кран в нержавеющем корпусе может устанавливаться сваркой, резьбовыми муфтами и фланцевыми соединениями. Существуют полнопроходные, трехходовые, редукционные модификации с ручным, механическим и дистанционным управлением.
Конструкция шарового крана
Состоят краны шаровые нержавеющие из нескольких деталей и имеют предельно простую конструкцию:
- корпус – цельный или разборный;
- запорный узел – шаровая пробка сферической формы со сквозным отверстием и прилегающими к ней с двух сторон кольцами седла;
- шток – соединен с шаром для передачи вращения;
- орган управления – рычаг, редуктор, электрический, пневматический либо гидравлический привод;
- присоединительные поверхности – муфты и штуцеры с внутренней или наружной резьбой, фланцы, патрубки под сварку, ерши.
Изначально шаровые краны относятся к запорно-регулирующей трубопроводной арматуре. Угол поворота между закрытым и открытым внутренним сечением шара составляет 90 градусов. Однако характеристики регулировки напора/давления не линейны в этом рабочем секторе.
Недостатками конструкции крана со сферической запорной пробкой являются:
- фторопластовые кольца седла не пригодны для высоких температур среды;
- шар «залипает» при редком использовании арматуры;
- возникновение гидроударов из-за малого угла открывания;
- высокое усилие на рычаге управления.
С другой стороны, достоинств у конструкции шарового крана гораздо больше:
- абсолютная герметичность;
- монтаж в любом положении;
- установка без учета направления потока;
- малые габариты и вес изделия;
- многообразие присоединительных поверхностей (резьба, под сварку, с фильтром, ершом);
- отсутствие застойных зон.
Самыми дешевыми считаются латунные шаровые краны, однако они имеют малый номинальный диаметр DN в пределах 8 – 100 мм, не имеют вариантов исполнения «под приварку», не стабильны в углеводородных средах
Маркировка нержавеющих шаровых кранов
С 2007 года в РФ принята единая маркировка трубопроводной арматуры, для чего разработан ГОСТ Р 52720. В первых двух таблицах как раз и содержится расшифровка типа арматуры и материал ее корпуса. Для шарового нержавеющего крана это либо 10нж, либо 11нж, то есть пробно-пусковой или трубопроводный универсальный кран.
Затем в маркировке стоит двух – трехзначная цифра, указывающая тип привода и конструктивное исполнение арматуры. Для малых диаметров шаровых кранов из нержавейки механические приводы обычно не используются, первая цифра в обозначении отсутствует. Чаще всего у пробно-пусковых кранов встречаются номера моделей 9 – 16, то есть 10нж9 – 10нж16, соответственно. А у обычных трубопроводных шаровых кранов ассортимент значительно выше 01 – 99, то есть 11нж01 – 11нж97.
Затем в маркировке арматуры идет тип уплотнения затворного узла. В силу конструкционных особенностей у шаровых кранов сферическая пробка герметизируется с обоих сторон полимерными кольцами. Поэтому в маркировке обычно стоит буква «п», например, 11нж97п или 10нж10п.
Однако, и отечественные, и зарубежные производители часто применяют собственную маркировку согласно разработанных их сотрудниками вспомогательных стандартов ТУ. В производство запускаются серии с оригинальным обозначением. Например, Торговый Дом АДЛ (Москва) выпускает несколько серий шаровых кранов в корпусе из нержавеющей стали:
- BV3 – редукционный трехходовой;
- BV15 – полнопроходный, разборный из двух частей;
- BV16 – редукционный цельнокорпусной;
- BV17 – трехсоставной полнопроходный;
- BV18 – полнопроходный двухсоставной.
Эксплуатируются шаровые краны в трубопроводах с взрывоопасными смесями, содержанием углексилоты и сероводорода.
Статья взята с нашего сайта: СтройНефтеГаз