Привет инженерный мир!
Сегодня хотел бы затронуть такую интересную тему, в строительстве ответственных конструкций, как предварительное напряжение арматуры.
Создание предварительного напряжения в монолитных и сборных железобетонных конструкциях осуществляется путем натяжения высокопрочной стальной арматуры с последующей передачей усилия с арматуры на бетон.
Для чего это нужно? Какие плюсы и минусы?
Главные преимущества:
● повышается жесткость несущего каркаса конструкции;
● повышается выносливость отдельных элементов конструкции при воздействии на них повторяющихся динамических нагрузок;
(чаще всего данную технологию применяют при строительстве мостов, т.к. именно мостовые балки воспринимают на себя динамические переменные нагрузки, вибрацию от движущегося автомобильного транспорта, поездов...);
● возможность применения высокопрочной арматуры
(обычная металлическая арматура просто физически не в состоянии выдержать ряд повышенных единовременных нагрузок... и просто в один прекрасный момент лопнет в теле бетона, и бетонный элемент конструкции просто развалится);
● использование арматуры меньшего сечения
(снижение металлоемкости, а значит и снижение нагрузок от веса арматуры на фундамент это всегда хорошо...)
Условные недостатки:
● сложность и трудоемкость работ по напряжению арматуры;
(для производства работ требуется провести достаточно много подготовительных работ
- тут и монтаж специализированного оборудования
- и монтаж дополнительных конструкций,
- подготовка и контроль качества применяемой арматуры...
- а потом это всё это "дополнительное" после работ нужно демонтировать)
● необходимость применения специального оборудования;
(от правильности подобранного оборудования во многом зависит не только технология самих работ, но возможное увеличение сметной стоимость ввиду необходимости производства "дополнительных" работ)
● необходимость квалифицированных специалистов.
(купить оборудование для натяжения не сложно... рынок производителей довольно таки широкий, а вот найти, обучить квалифицированных специалистов гораздо сложнее).
Натяжение высокопрочной арматуры может производится как в заводских условиях на специальных стендах, до бетонирования конструкции, так и после её бетонирования и отверждения бетона.
Не все заводы, занимающиеся изготовлением железобетонных изделий, имеют специализированные стенды для натяжения напрягаемой арматуры.
Не все заводы имеют в своем штате соответствующих специалистов для выполнения иногда единичных заказов на подобные элементы.
Поэтому в современном строительстве, объектов как промышленного, так и гражданского назначения, наибольшее распространение получила технология напряжения арматуры в условиях стройки.
В настоящее время используют несколько методов армирования ж/б конструкций с использованием предварительного напряжения:
▪ внутреннее армирование со сцеплением с бетоном,
▪ внутреннее армирование без сцепления с бетоном,
▪ внешнее армирование с расположением пучка в пластиковой оболочке без сцепления с бетоном.
В качестве предварительно напрягаемой арматуры используют витые канаты, проволоки, а также стержни периодического профиля.
Широкое применение в России, при сооружении монолитных и сборных мостовых конструкций, получили витые 7-ми проволочные пряди (канаты К7) изготавливаемые по ГОСТ Р 53772-2010, с клиновыми (цанговыми) анкерами.
Пучки в зависимости от требуемого усилия обжатия могут состоять из разного количества прядей - 5, 7, 9, 12, 15, 19 и более.
Требования к проектированию напряженных железобетонных конструкций, и к производству работ, регламентированы нормативной документацией:
● СП 63.13330.2012 «Бетонные и железобетонные конструкции. Основные положения» (актуализированная редакция СНиП 52-01-2003).
На данный вид работ в обязательном порядке должен быть разработан ППР в зависимости от применяемой технологии напряжения и применяемого оборудования.
Как правило разработкой ППР занимаются профильные организации, занимающиеся проектированием и изготовлением данного гидравлического оборудования, или строительные компании занимающиеся таким специализированным видом монтажа.
Тема конечно довольно таки широкая, и в рамках одной статьи всё не обсудить.
Если было интересно не забывайте ставить лайки, пишите комментарии, оставайтесь на связи ...
... и подписывайтесь на мой БЛОГ ИНЖЕНЕРА