Двухтактный двигатель по сравнению с четырехтактным обладает более простой конструкцией- пока коленвал делает один оборот, осуществляются все циклы работы. В таких двигателях не присутствуют клапаны, с их функцией справляется поршень, закрывающий за время своего движения поочередно продувочное и выпускное окно.
Работа двигателя происходит в два такта:
Такт первый:
Поршень начинает свое движение от нижней мертвой точки к верхней, за это время происходит закрытие продувочного, а следом и выпускного окна.
- Топливо, раннее поступившее в цилиндр, после того, как произошло закрытие выпускного окна, начинает сжиматься.
- Следующее перекрывается продувочное окно. Внизу поршня возникает разряжение.
- Топливо движется через выпускное окно, клапан карбюратора.
- Далее оно оказывается в герметичной кривошипной камере.
Второй такт.
-Искра, возникающая от свечи, воспламеняет рабочую смесь
-Происходит возрастание температуры в камере сгорания, а также повышается давления газов.
-В кривошипной камере возникает давление. Благодаря этому в карбюратор и выпускной коллектор не попадает топливо.
-Отработанный газ выводится наружу после того, как открывается выпускное окно.
-В цилиндре снижается давление.
-Дальнейшим движением поршня осуществляет открытие продувочного окна.
-Топливо, которое ранее находилось в кривошипной камере, начинает двигаться по каналам в цилиндр.
-Осуществляется продувка от газов, которые уже отработаны.
Плюсы:
-массивная система, отвечающая за распределение газов, отсутствует;
-следовательно более низкая цена двигателя;
-вес и размер значительно меньше.
-мощность выше порядка 65-85%
Минусы:
-такие двигатели расходуют больше топлива;
-на повышенных оборотах производят шума больше, чем четырехтактные;
-при работе двухтактные двигатели вибрируют сильнее и производят больше дыма от выхлопных газов.
Некоторые специалисты считают, что двухтактные двигатели изнашиваются быстрее четырехтактных, но по мнению других специалистов это предположение можно оспорить.