1. Не летайте за мили в Европу.
Милями вы можете оплатить только сам перелет, а вот аэропортовые сборы придется оплачивать дополнительно. Поэтому, выбирая куда полететь за мили, надо в первую очередь сравнить стоимость обычного билета по этому направлению со сборами аэропорта. Потом — посчитать, сколько вы сэкономите, полетев за мили. При полете в Вену сборы составят 11 тыс. руб. — за такие деньги вполне можно купить билет у Austrian Airlines на распродаже без всяких миль. В Париж сборы будут до 16 тыс. руб., в Нью-Йорк — до 18 тыс. рублей. Все это — обычные распродажные цены на билеты в эти города. Иными словами, лететь за мили во Францию, Австрию или США не стоит.
А куда стоит? Туда, где низкие сборы аэропортов и высокая стоимость регулярного билета. Например, в Узбекистан. В разное время стоимость билета из Москвы до Ташкента может начинаться от 24 тыс. руб., а сборы аэропорта составят всего 1 тыс. руб. Это самое выгодное использование миль, что я знаю. Так же выгодно покупать билеты за мили в Грузию и Армению. Последнее время билеты туда подешевели, но низкие аэропортовые сборы все равно делают использование миль очень выгодным.
2. Комбинируйте перелет за мили с лоукостером или наземным транспортом.
Совсем необязательно лететь за мили в конечную точку вашего маршрута. Необходимо всего лишь добраться до «точки влета» — места, откуда вы можете дешево долететь туда, куда вам в итоге нужно. К примеру, весной мне было нужно добраться в столицу Иракского Курдистана Эрбиль. Выгоднее всего оказалось долететь за мили до Стамбула, а оттуда уже лоукостером Atlas Global — в сам Эрбиль.
От «точки влета» до места назначения можно также добраться наземным транспортом. К примеру, билет из Москвы или Санкт-Петербурга в таджикский Худжанд стоит около 20 тыс. рублей. Между Таджикистаном и соседним Узбекистаном действует визовый режим, рынок перевозок неконкурентный. Поэтому таджики вынуждены летать по баснословным ценам, а Худжанд утыкан объявлениями «Авиабилеты в кредит». Но на иностранцев визовый режим не распространяется. Поэтому если вам нужно в Таджикистан, смело берите за мили билет до Ташкента, оттуда доедете на маршрутке или такси до границы, через три часа будете в Худжанде.
Если вдруг вам Париж милее Худжанда, то точно так же можете вначале долететь до Брюсселя, а оттуда доехать поездом. Вместо Праги можно прилететь в Дрезден, вместо Брюсселя — в Кельн и т.д.
3. Оформляйте билет бизнес-классом и летите в Ташкент, как в Нью-Йорк.
Есть несколько маршрутов, на которых билет за мили в бизнес-класс стоит ненамного дороже эконома. Например, билет туда-обратно экономом в тот же Ташкент, Осло или Таллин обойдется в 20 тыс. миль, а бизнесом — 30 тысяч. При этом вы получите несравнимо больший перечень услуг.
Правда степень комфорта зависит от дальности полета и типа воздушного судна. Вряд ли вы успеете чем-то насладиться за час полета на Sukhoi SuperJet 100 в Таллин. Зато на рейсах в Ташкент «Аэрофлот» использует те же огромные Airbus A330, что и в Нью-Йорк. За 30 тыс. миль вы попробуете пять видов вина, два вида коньяка, арманьяк, каре ягненка в ягодном соусе и два вида чая с десертом, а кресло можно будет разложить в полноценную кровать. Если, выходя из самолета в аэропорту JFK, вы завистливо смотрели на разбросанные по салону бизнес-класса одеяла, представляя, что тут происходило, то это отличная возможность увидеть все своими глазами.
4. Следите за мильными распродажами.
Авиакомпании постоянно устраивают распродажи не только на обычные билеты, но и на перелеты за мили. К примеру, в Лиссабон или Лондон таким образом можно сейчас купить билет за 22 тыс. вместо 30 тыс. миль. Бывают и более серьезные скидки — вплоть до 15 тыс. миль за билет туда-обратно в Европу. Подпишитесь на рассылку своей программы лояльности и регулярно проверяйте новости на сайте. Авиакомпании довольно часто запускают вначале распродажу на сайте, а потом уже сообщают о ней подписчикам.
5. Подключите к накоплению миль своего работодателя.
Старайтесь летать исключительно одной компанией или одним альянсом, чьи мили вы решили копить и использовать. Даже если билет другой компанией стоит немного дешевле, посчитайте, какие потери вы понесете, не заработав мили. Лучше всего планировать в голове сет сразу из трех-четырех полетов вперед на будущее, чтобы знать, когда вам могут понадобиться мили. В таком случае выигрыш от использованных миль может быть выше, чем от экономии на конкретном рейсе.
Если вам приходится часто летать в командировки по работе, старайтесь также пользоваться одной авиакомпанией. По сути, это позволит вам приумножить свои мили за счет работодателя и быстрее добраться до высокого статуса в программе. А там уже — бизнес-залы и приоритетная посадка в самолет.