В уже далёком 2002 году, тольяттинский завод решил, что пора отправлять «десятое» семейство на покой. И это правильно, потому что разрабатывать ВАЗ-2110 начали ещё при СССР.
Закипела работа над новым автомобилем. Рисовать с чистого листа не стали. Взяли базу всё от той же «десятки» и решили её осовременить. Проекту дали индекс «2170». Поскольку изобретать велосипед не стали, первый прототип успели подготовить за год, и показать его на Московском автосалоне 2003.
Если бегло взглянуть на этот автомобиль, будущая Lada Priora считывается моментально. По сравнению с «десяткой», боковины практически не тронули. А вот спереди, продолговатые старые фары сменили на новые, с двухлинзовой системой освещения и электрическим корректором. Кроме того, поставили в наружные зеркала указатели поворота.
Другой стала и корма. Помимо иной оптики, поменялась крышка багажника, а так же бампер. Лишь косметическими улучшениями дело не ограничилось. Проект 2170 оказался лучше ВАЗ 2110 в плане аэродинамики.
Поработали конструкторы и над безопасностью. В частности, усилили центральные стойки, крышу, пороги и двери, а так же пол.
В движение седан должны были приводить 8-ми и 16-ти клапанные моторы, объёмом 1,6 литра, которые уже отвечали актуальным тогда требованием стандарта Евро-3.
Самые радикальные перемены мы можем увидеть в салоне. Он сильно напоминает интерьер Приоры самых последних лет выпуска, и в люксовой комплектации.
Сразу бросаются в глаза кнопки на руле. Даже на многих хороших иномарках того времени, ничего подобного не было. За козырьком приборной панели есть ещё один, который скрывает большой дисплей. Видимо, там размещался бортовой компьютер и мультимедийная система.
Под слотом для CD-диска и кнопками, отвечающими за настройку радиоволны, а также громкости, виден маленький экран системы климат-контроля, на который выводятся данные с температурой.
Из других мелких деталей, я бы отметил хромированную накладку на рычаге переключения передач и такие же блестящие металлические дверные ручки. Да и про подлокотник не будем забывать. В базовой комплектации, машине полагался усилитель руля, подушка безопасности и кондиционер.
В итоге, этот же автомобиль мы получили только через 4 года, и вот с таким интерьером:
Как-то скуднее стало, не правда ли?
Рекомендую:
УАЗ-3972 – сменщик «Буханки», который должен был встать на конвейер в 1993 году.
Так могла выглядеть «десятка»: смотрим на версии ВАЗ 2110, которые не пошли в серию.
ВАЗ 2151 «Новая классика» – автомобиль, который должен был сменить «четвёрку» 17 лет назад.
Стальная история - это новый канал про автомобили прошлого. Ищу самые интересные факты про машины былых времён, и рассказываю их здесь!