Самое время обратить внимание на шины и диски колёс.
В чём проблема
Сложно определить, какой узел в машине страдает от нагрузок зимой больше всего, но что колёса и шины входят в перечень элементов, которые эксплуатация в холод не щадит - факт.
Щербатый асфальт, бугристый лёд, колдобины и ямы, скрытые дорожные препятствия - налетев на все эти зимние «сюрпризы» колесом, водитель рискует заменить комплект шин раньше времени. Причём незаметные повреждения и «грыжи» не менее опасны, чем пробитое колесо - если резиновый пузырь выдуется, шина лопнет в любой момент, в том числе на ходу.
Особенно непросто приходится зимой владельцам низкопрофильной резины - любителям активной езды. При сильном ударе страдает не только покрышка, но и диск, включая сильную деформацию или даже трещину в «литье», через которую будет стравливаться воздух.
Что делать
После зимы на покрышках могут остаться скрытые порезы или «грыжи». Так что на шиномонтаж придётся заглянуть раньше времени.
Самостоятельная диагностика
Чтобы проверить шины, достаточно осмотреть их визуально на повреждения и измерить давление в шинах.
Неправильное давление в покрышках ведёт к повышенному расходу топлива, ускоряет износ резины, сказывается на безопасности. В холода давление шин падает, поэтому межсезонная проверка - обязательна.
- Рекомендуемые производителем нормы давления указаны обычно на наклейке на кнутренней стороне двери водителя или с внутренней стороны крышки бензобака.
- Манометры есть на всех шиномонтажах и на многих заправках, но если пользуетесь манометром на АЗС, старайтесь выбирать один и тот же или перепроверять его показания.
Если давление в одном колесе будет сильно ниже давления в других, его подкачивают до нормы, а затем регулярно проверяют. Если оно стравливает воздух - время отправляться на шиномонтаж.
Также важно проверить остаточную высоту протектора.
Критически низкая глубина протектора составляет 0,8 мм, и ездить на такой резине можно только если рисунок покрышки сохраняется равномерным по всей площади колеса, без полос и пятен.
Если на шине нет индикатора износа, можно применить штангельциркуль или использовать монетку. Лучше взять тонкую блестящую, номиналом 2 или 5 копеек. Зажимаем монетку большим и указательным пальцем и вставляем в канавку протектора в том месте шины, где протектор кажется самым низким. Таким же образом проверяется каждые 20-30 см окружности - центральная, внешняя и внутренняя канавки, ведь шина изнашивается неравномерно. Замет остаётся измерить самое минимальное расстояние от края монеты до точки, где её закрыл протектор.
- Чтобы шины изнашивались более-менее равномерно, важно поддерживать в них нормальное давление и менять местами каждые 8-10 тыс. км.
- Низкий протектор - фактор того, что шина будет скользить по мокрому покрытию дороги, а сцепление с дорогой по снегу ухудшится.
- По этой же причине не рекомендуется покупать б/у шины: скрытые дефекты, низкий уровень безопасности, сомнительная история эксплуатации.
- Помните, что в нашем климате «зиму» безопасно катать можно 3-4 сезона, не больше.
- Срок годности покрышек начинается с момента их выпуска производителем, а не применения на автомобиле.
Развал-схождение колёс
Развал-схождение колёс представляет собой настройку угла установки колёс относительно кузова и вертикальной прямой, по которой в качестве траектории должны крутиться колёса. От этого параметра зависит управляемость и устойчивость машины в движении. Если углы отрегулированы неправильно, автомобиль начнёт уходить с прямой траектории и рыскать при движении рулём.
Развал-схождение колёс диагностируют на специальном стенде и корректируют на станции техобслуживания, тем более что стоимость услуги небольшая.
В каких случаях нужно регулировать развал-схождение:
- автомобиль накреняется вправо или влево по ходу движения;
- перекладина руля смешается в сторону при прямо стоящих колёсах;
- машина плохо откликается на повороты руля, руль тяжело крутить;
- при нажатии на тормоз машину ведёт в сторону;
- колёса достают до подкрылков при максимальном угле поворота:
- при выходе из поворота руль самостоятельно не возвращается в исходное положение
- со стороны покрышек раздаются громкие звуки при езде
- резина изнашивается неравномерно.
Также важно проводить развал-схождение после замены элементов подвески: при замене передних стоек, переднего и заднего сайлентблоков, шаровых опор, ШРУСов, замене рычагов, любых работах над изменением клиренса.
После любых вмешательств в подвеске, если владелец чувствует, что автомобиль стал хуже управляться, «кушает» резину или сильнее шумит при езде - есть повод проверить угол развал-схождения.
И уж точно обязательно проверить и откорректировать развал-схождение после зимы, с учётом сложных условий эксплуатации и быстрого износа.
Смена «зимней» резины на «летнюю»
С самим визитом на «переобувку» спешить не стоит - пока не сойдёт снег и ночью не перестанет подмораживать, ездить на «летней» резине небезопасно. Оптимальное время для замены покрышек - не раньше апреля, когда среднесуточная температура достигнет 7 градусов.
Вместе со сменой резины обязательно провести балансировку колёс. Даже если летнюю резину вы хранили на дисках, это необходимо.
Когда поедете на шиномонтаж, в том числе - чтобы переобуться, посмотрите на толщину фрикционных накладок на тормозных колодках, если осталось пару миллиметров - время менять колодки.
Выявление и устранение неисправностей
Перечислим проблемы в автомобиле, которые часто связаны с состоянием колёс и нередко появляются после зимней езды.
Появилась вибрация от колёс
Вибрации от колёс сами по себе сокращают ресурс болтов и шарниров, а ещё так проявляют себя серьёзные проблемы:
- отворачивающиеся болты - первое, что стоит проверить, это снять колпак с колеса и посмотреть, все ли болты на месте, все ли вкручены - и заменить плохо вкрученные комплектом, иначе можно потерять колесо прямо во время движения;
- разбалансированные колёса, грыжа на резине, повреждение шины или обода диска - в тех случаях, когда развесовка колеса меняется, мелкая тряска проявляется на скорости выше 80 км/ч, решение проблемы - балансировка колёс, замена повреждённой шины;
- повреждение колёсного диска - при ударе о яму, бордюр, препятствие и т.п. - требуется проточить или заменить диск;
- неравномерный износ шин из-за сбившихся настроек подвески, неправильного угла развала-вхождения колёс.
- неисправен ступичный подшипник
- повреждена трансмиссия - развалился выжимной подшипник или другие подшипники на валах, проверяется выжимом сцепления при движении накатом, если вибрация прекращается - это оно.
- если бьёт в руль при торможении - погнут передний тормозной диск или изношены колодки, также могут повреждать ступицы колёс - с ремонтом лучше не тянуть
- если бьёт в руль на поворотах, вероятно, изношены сайлентблоки или неисправен ШРУС.
Итого
После зимы колёса и шины требуют повышенного внимания владельца, простой «переобувкой» тут не обойтись.
Развал-схождение, балансировка колёс, проверка протектора шин и давления в покрышках, а также оперативное решение возникающих проблем, вроде биения руля и вибрации колёс - условия, при соблюдении которых машина действительно будет готова встретить тёплый сезон в полной мере.
Источник: https://retailmotors.by/secrets/gotovim-avto-k-vesne-proveryaem-shiny-i-diski-koljos