Топливные системы большинства современных двигателей используют передовые технологии, известные как CRDi или Common Rail Direct Injection.
Система непосредственного впрыска Common Rail имеет одну направляющую (топливную рампу), в которой находится дизельное топливо под высоким давлением.
Она действует, как общий топливный резервуар для всех форсунок. В системе CRDi топливная рампа постоянно аккумулирует и подает топливо в форсунки электромагнитных клапанов, под требуемым давлением.
Данная система совершенно противоположна топливному насосу высокого давления (ТНВД), подающему дизель через независимые топливопроводы к инжекторам, в топливных системах более раннего поколения.
Технология CRDi работает в тандеме с электронным блоком управления (ЭБУ) двигателя, который получает сигналы от различных датчиков. Затем он рассчитывает точное количество топлива и время впрыска.
Топливная система имеет компоненты, которые являются более интеллектуальными по своей природе и управляются электронно.
Кроме того, обычные инжекторы заменены на более совершенные электромагнитные инжекторы. Они открываются сигналом ЭБУ в зависимости от таких переменных, как частота вращения двигателя, нагрузка, температура двигателя и т.д.
При прямом впрыске Common Rail сгорание происходит непосредственно в основной камере сгорания, расположенной в полости над головкой поршня.
Сегодня производители используют технологию CRDi для ухода от некоторых недостатков обычных дизельных двигателей, которые были вялыми, шумными и имели низкую производительность.
CRDI также известен под различными именами, разных брендов, которые приведены ниже:
CRDi (система прямого впрыска Common Rail) - Hyundai и Kia
DDIS (система прямого впрыска дизельного топлива) - Suzuki, Fiat Group
TDI (прямой впрыск с турбонаддувом) -Volkswagen
TCDI (прямой впрыск топлива с турбонаддувом Common-Rail) - Chevrolet
TDCi - Ford, Jaguar, Land Rover Volvo и Mazda
MJE (многоструйный впрыск), JTDm, CDTi, TiD, TTiD, DDiS и Quadra jet - группы Fiat
VCDi - Chevrolet
TD4 -BMW
CDI -Daimler
i-CTDI и i-DTEC -Honda
XPI- Scania
iTEQ- Isuzu
Tier3, Tier4, 4D95 и выше HPCR-серии - Komatsu
MZR-CD и Skyactiv-D, DiTD - Mazda
DI-D - Mitsubishi
dCi - Nissan
CDTI - Opel
HDI или HDi - Peugeot Citroen
dCi - Renault
XDi - SsangYong
TDor D - Subaru
D-4D и D-Cat- Toyota
D и D5 - Volvo.
Дорогие Друзья! Если данная статья была Вам полезна, то пожалуйста не забудьте проголосовать за неё нажав на кнопку с пальцем вверх, а также подписаться на канал и поделится с друзьями в соцсетях!