Как осмотреть старый мотоцикл при покупке

Давайте поговорим о том, как покупая мотоцикл не нарваться на откровенный хлам.
Если вы не имеете опыта в вождении и обслуживании мотоцикла, то возьмите с собой человека, который в этом понимает. Если такой возможности нет, то обязательно прочитайте рекомендации:
Желательно купить мотоцикл у знакомого вам человека, в большинстве случаев вам могут снизить цену и вы будете знать состояние этого мотоцикла более или менее достоверно.

Не покупайте самое дешевое предложение на рынке. На это обычно есть причины.

Не советую покупать технику без документов: на ней вы доедете до первого гаишника, где благополучно этот мотоцикл оставите, еще и штраф заплатите. Если документы в наличии, то внимательно посмотрите,чтобы номера двигателя и рамы совпадали с теми, что записаны в ПТС. Не должно быть никаких следов, что с ними пытались что-то сделать. Документы должны быть оформлены на ХОЗЯИНА мотоцикла, т.е. на человека, который вам продает мотоцикл. Если вам впихивают старый тех паспорт, в котором мотоцикл записан на "Дядю Ваню, который умер лет 5 назад", ваши шансы поставить мотоцикл на учет практически равны нулю!

Не покупайте первый же попавшийся мотоцикл, посмотрите еще несколько варианты. Так у вас составится впечатление о том, что продается вообще в ваши деньги. Вполне вероятно, что достойных вариантов не будет, тогда придется немного подождать или подкопить.
Не ведитесь на расчудесные описания в объявлениях. Основная цель продавца – продать. И он будет в большинстве случаев сделать это не честно.

Если вы подобрали подходящий под критерии сверху вариант, то пора договариваться ехать смотреть.

Для начала осматриваем внешний вид, если мотоцикл отталкивает внешне, значит и за технической частью тоже не следили. НИ В КОЕМ СЛУЧАЕ не покупайте мотоцикл не на ходу. Пусть он гремит, чихает, но хоть КАК-НИБУДЬ он должен ехать! Только так у вас будет возможность проверить мотоцикл на ходу, посмотреть работу коробки, подвески и т.д. Проверьте состояние покрышек: обычная шина ходит около 15000 км. Если колеса лысые, а на спидометре пробега всего пара тысяч, то значит, что вас хотят надуть. Можете требовать скидки или сразу отказаться от покупки. Посмотрите на глушитель/-и, если они помяты, то на мотоцикле часто падали, водитель не был мастером в вождении. Также увидеть, что мотоцикл часто и сильно падал можно по разбитым поворотникам, зеркалам, сколотой краске на дугах и облицовке, следы падений на крышках двигателя. Загляните в топливный бак. Ржавчина? Отслоившаяся покрытие? Это все верный признак того, что мотоцикл долгое время стоял без движения. Это чревато тем, что пришла смерть многим сальникам, заржавели подшипники и т.д. Проверьте раму мотоцикла. Если увидите следы сварки, то мотоцикл был в серьезном ДТП и возможно на нем висит «крест» (Это индивидуальные предрассудки: кто-то и на таком мотоцикле будет ездить, а кто-то сразу откажется от сделки).

Проверьте работу вилки: для этого сядьте на мотоцикл, зажмите тормоз и несколько раз нажмите на руль, чтобы вилка произвела несколько сокращательных движений. Из вилки не должно издаваться скрежещащих звуков, стуков и не должно быть подтеков масла на перьях. Перья не должны быть гнутыми и на них не должно быть задиров ,ржавчины и других дефектов. Также неисправности вилки можно увидеть на ходу - мотоцикл будет тянуть в какую-либо сторону.

Проверьте амортизаторы: сядьте сзади мотоцикла и попрыгайте на нем. Не должно быть стуков и подтеков из амортизаторов. Не должно быть сломанных пружин.
Поставьте мотоцикл на подножку и пошатайте колеса - не должно быть люфта маятника и подшипников, так же не должны шататься спицы.
Посмотрите мотор на наличие подтеков масла из картера.

Ваше подозрение должен вызвать прогретый двигатель при осмотре, т.е.с мотоциклом что-то делали перед вашим приходом! Возможно, что мотоцикл плохо заводится на "холодную", насторожитесь.
Попросите хозяина разрешить завести мотоцикл самому! Так вы без специальных приборов "на глаз" сможете оценить компрессию в цилиндре, заодно можно понять как выставлено зажигание.
После заводки послушайте двигатель. Не должно доноситься никаких грохочащих/ звенящих/ стучащих звуков.

Попробуйте резко открыть газ, если мотоцикл заглох, то у него проблемы с карбюратором.
Снимите с работающего мотоцикла аккумулятор, если он заглохнет, значит не идет зарядка.
Проверьте работу электрооборудования: все поворотники, фары, кнопки, переключатели, звуковой сигнал и т.д. должны работать, в противном случае требуйте скидки. Свет должен гореть одинаково на всех режимах работы двигателя, в том числе и на холостых.

Пора ехать. Ждем пока мотоцикл прогреется до рабочей тепературы. Выжимаем сцепление, если звук мотора изменился (исчез перекатывающийся грохот), значит растянута моторная цепь. При включении первой передачи не должно быть никакого скрежета, подклинивания. Если мотоцикл при включении передачи с выжатым сцеплением начинает сразу ехать,то у него ведет сцепление. Если вы даете газ, а мотоцикл рычит и не разгоняется, значит сцепление буксует. Это лечится либо регулировкой, либо ремонтом.
Передачи должны переключаться четко, с небольшим щелчком. Выскакивающие передачи, не включающиеся и т.д. означают, что потребуется ремонт, хотя в отдельных случаях возможно обойтись и регулировкой.

Мотор должен подхватывать с самых низов, тяга должны быть на хорошем уровне.

Вот пожалуй и все азы, которые вы должны знать обязательно перед покупкой.