В начале девяностых годов , в селах стало появляться много самодельных сенокосилок и тракторов. Дело в том, что раньше почему – то самоделки не разрешалось делать. Кто - то попытается облегчить себе сенокос самоходной косилкой, ее тут же изымали у хозяина и отправляли в металлолом.
Но потом появилась возможность изобретать, главное условие, чтобы запчасти были не ворованы, и имелась какая – нибудь бумага подтверждающая законность приобретения. Самоделки даже ставили на госучет, и получали номерные знаки. Трактора делались примерно по одной схеме, задний мост и коробка от легковой или грузовой машины, косилка обычно конная прицепная или приделанная к раме с приводом от раздатки.
Передний мост полностью самодельный, с рулевой колонкой от автомобиля, облицовка кто на что горазд. Двигатель мотоциклетный или ЗИД, Ульяновец, а если есть возможность то и двухцилиндровый дизель. Вот и я с сыновьями решил сделать такой трактор, чтобы не кланяться руководству совхоза каждый раз, когда нужно было привезти дрова или наступал сенокос. Задний мост и корпус с раздаткой, а так же кабину от Т-4 выкупил у совхоза по цене металлолома, у дорожной организации приобрел дизель от Т-16 и передний мост от ГАЗ-51.
Конную косилку и грабли купил по объявлению и работа над самоделкой началась. За полгода мы сделали вполне надежного помощника, тракторенок прослужил нам более десяти лет. И хотя случались поломки, но так как конструкция максимально простая, то все поломки устранялись быстро. Как то так получилось, что проходимость , скорость и мощность двигателя все более менее совпало.
Младший сын, уже в четвертом классе уверенно управлял этим трактором и любил ездить на нем за травой для кроликов и теленка. Жаль, что осталось мало фотографий этого трактора, как мы его собирали и в дальнейшем использовали для различных хозяйственных работ.