В сегодняшней статье речь пойдет о болячке двигателя M272.967 Mercedes ML350 (W164) … так называемой "звездной болезни" мерседеса. Появились ошибки P0017 P0016 (1200, 1208) и пропуски зажигания. Относительно этого мотора — звезда балансировочного вала на фото ниже.
Вовремя открыли — зубья еще не переломало..
Для сравнения зубья на новом валу, для понимания масштабов бедствия…(фото ниже)
Проблема с звездой вала признана автопроизводителем и был выпущен ремкомплект балансирного вала А2720300613, в комплектности, как на фото ниже.
В него входит:
1. Балансировочный вал A2720302872;
2. Противовес с болтом задней его части А2720340822;
3. Электромагнитные клапана A2720510177 4 шт.;
4. Импульсные диски 4шт.: А2720510839, А2720510739, А2720510639, А2720510539;
5. Задняя крышка ДВС с сальником А2720100614;
6. Успокоитель цепи А2720500811;
7. Прокладка насоса системы охлаждения 2шт.: А2722010080, А2722010280;
8. Прокладка выпускного коллектора 2шт.: А2721420680;
9. Масляный фильтр 2шт.: А0001802609;
Дополнительно были приобретены:
1. Успокоители цепи их 4 шт.
А2720520216, А2720520016, А2720521316, А2720521516;
2. Звезда коленчатого вала А2720500003;
3. Прокладка корпуса теплообменника, которой нет в ремкомплекте А2721840280;
4. Две прокладки впускного коллектора А2721412280, А2721412380;
Обратите внимание, в комплекте даже присутствуют диски датчиков положения распредвалов последней ревизии. Казалось бы — что можно было сделать неправильно в дисках с дырками? Оказывается можно, об этом далее.
Для замены ремкомплекта балансирного вала необходимо снимать мотор с машины, т.к. противовес балансира прикручен под крышкой заднего сальника. Снимаем двигатель и ставим на стапель для удобства.
Надо отдать должное — процедура снятия мотора на 164 кузове крайне удобная и занимает минимум времени.
В оригинале у мерседеса цепь разобранная с замком. Но у меня есть суеверия по этому поводу, и я люблю цельные цепи. Пришлось скинуть одну из голов для замены цепи. Купил цепь грм оригинальный номер А0009930676
Процедура замены цепи достаточно проста, если бы не одно НО… которое отняло у меня 4 дня… точнее несхождение меток на 2,5 градуса на правой голове…
Четыре дня я гонял туда сюда цепь, читал документацию в интернете… Попутно исправил косяк с переворачиванием башмака на правой голове, без снятия головы. Но проблемы схождения меток это не решило. На четвертый день я поставил реперные диски, наконец-то понял, почему ревизии две. На реперных дисках есть точки, которые дублируют метки на фазовращателях.
Как раз на дисках все метки и сошлись, вот они искомые 2,5 градуса.
Заменил прокладку масляного стакана, старая "сопливила".
Собрал мотор и установил его обратно на автомобиль.
В итоге все ошибки по фазам и даду исчезли, машина поехала, больше не беспокоив хозяина.