Сегодня хотелось бы рассказать о двух важных трассах из Москвы на юг и сравнить их. Я много раз там проезжал. Последний раз я ездил по ним осенью 2018 года.
Как известно многим автолюбителям, трасса М4 ведёт в Новороссийск, а шоссе P22 (бывшая М6 - до 2018 года) в Астрахань. Весь основной поток машин из Москвы на Северный Кавказ идёт по этим двум дорогам. Трасса P22 начинается чуть южнее Каширы, спустя некоторое время после крупного поста ГИБДД — на развилке надо повернуть направо по указателям Тамбов/Волгоград/Астрахань, а М4 идёт прямо.
От Москвы до Каширы дорога трасса «Дон» имеет очень хорошее покрытие, 8 полос для движения (до города Видное), затем 6 полос (почти до Ступино), после 4 полосы. В последние годы дорога почти полностью реконструирована (кроме небольших участков в Воронежской и Ростовской областях), везде 4 полосы, потоки полностью разделены между собой, качество покрытия очень хорошее, построены объезды (платные) многих населённых пунктов. Ограничения скорости: чаще 110 км/ч, иногда бывает 130 км/ч или 90 км/ч — надо следить за знаками.
Платные участки.
Их уже достаточно много — 10, скоро планируется ввод ещё одного в Краснодарском крае. Перечислять их не буду, многие и так их знают. Отмечу лишь то, что транспондер, который мы купили за 1000 рублей на трассе в пункте Автодора, окупился уже в первый год использования. Он даёт существенную скидку — до 30-40% на проезд по платным участкам. Также удобна система оплаты (не надо искать наличные деньги или тянуть руку с банковской картой, достаточно лишь заранее пополнить счёт транспондера) — достаточно подъехать к отдельным шлагбаумам T-pass на скорости около 20 км/ч, датчик пункта оплаты проезда считает данные с транспондера и проезд будет открыт! Маленькая коробочка устройства крепится на лобовом стекле машины, что очень удобно.
Он же пригодится Вам при проезде и других платных трасс — например, при поездке по платной М11 Москва-Санкт-Петербург (экономия до 50%).
Плюсы
1. Быстрая и равномерная скорость передвижения по качественному покрытию, нет светофоров (кроме некоторых участков), как следствие — экономия бензина.
2. Часто можно встретить освещение на трассе, особенно на мостах или в опасных местах для вождения
3. Есть служба аварийных комиссаров — необходимо позвонить по специальному телефону (указан на многочисленных табло на трассе). Приедет специальная машина и поможет устранить мелкую неисправность, решить проблему с нехваткой бензина или помочь с оформлением ДТП.
4. Множество сетевых хороших заправок, широко представлена сеть кафе «Помпончик», где можно неплохо перекусить. Инфраструктура достаточно развита.
Минусы
1. Некоторых огорчают платные участки дорог, которые часть водителей объезжает.
2. Иногда бывают большие пробки в летнее время в местах расширения или ремонта дороги (Лосево, Шахты и прочее).
Трасса P22 отличается от трассы М4. Почти на всём протяжении это двухполосная дорога, со всеми вытекающими отсюда проблемами, особенно в летнее время, когда едет множество медленных Камазов с арбузами, овощами и фруктами. Для обгона иногда бывает 3 попеременных полосы или карманы, но их не так много, а поток машин при этом большой и средняя скорость движения всё равно снижается. Хорошие участки есть только от Мичуринска до Тамбова (4 полосы) и перед Волгоградом (тоже 4 полосы). Но это капля в море…
Ночью по трассе ехать крайне не комфортно. Она узкая, разделения потоков нет, встречные грузовики сильно слепят светом фар (без водительских специальных очков будет сложно). Освещение есть только в населённых пунктах, при этом скорость снижается до 60 км/ч. А так — разрешённая скорость на этой трассе 90 км/ч. Если сравнить движение в ночное время по М4 и P22, то разница просто небо и земля.
Инфраструктура развита хорошо, много сетевых заправок, кафе и мотелей. А вот любимого сетевого кафе «Помпончик» я здесь совершенно нигде не обнаружил. Также нет и моих любимых заправок «Shell» (на М4 их много при этом). Покрытие трассы в некоторых местах весьма разбито — большое движение грузовых машин и тяжеленных перегруженных, еле-еле ползущих «арбузовозов» в летний период.
Плюсы
1. Нет платных участков. Вообще. Если машин не очень много, то можно быстро ехать.
2. Хорошая инфраструктура (платных объездов населённых пунктов здесь не делали, как на трассе М4).
3. Дорога, в целом, более живописная, чем М4 (на мой взгляд).
Минусы
1. Качество покрытие среднее. Много заплаток, есть небольшие ямки, колеи от грузовиков и неровности.
2. Сложно ехать в ночное время суток, нет разделения потоков (а движение даже ночью оживлённое). Часто многие выезжают через сплошную для обгона и несутся почти «в лоб» — ночью это вообще пугает.
3. Летом низкая скорость движения (особенно при езде в сторону Москвы) — грузовики едут колоннами и везут фрукты и овощи.
Как итог - по трассе М4 хорошо ехать на Чёрное и Азовское моря, в регион Минеральных вод. А по дороге P22 удобно добираться в Астрахань/Волгоград и далее в Дагестан или в Азербайджан.
Про трассу P217 "Кавказ" (как мы ехали из Чечни в Пятигорск) - можно прочитать здесь.
Подписывайтесь на канал, если Вам интересно, также приветствуются лайки и репосты через соц. сети.
И, конечно же, Ваши комментарии!
Также читайте мои статья в ВК: vk.com/previstaok