Может ли новый 992 Porsche 911 Cabriolet доставить острые ощущения без компромиссов?
Во-первых, цифры: 911 Cabriolet на 70 кг тяжелее купе, а тканевая крыша складывается или опускается за 12 секунд на скорости до 30 миль в час. Он стоит на 9 645 фунтов стерлингов больше, чем его родной брат, и на данный момент предлагается всего две версии - Carrera S с задним приводом и Carrira 4S Cabriolet с полным приводом.
992 Coupe уже на 50 кг тяжелее, чем предыдущий 991, несмотря на новый алюминиевый корпус. Этот выигрыш в основном получен благодаря новой коробке передач PDK с восьмым передаточным числом, бензиновому сажевому фильтру в выхлопе и большому набору литых дисков. Но дополнительные 70 кг кабины почти полностью связаны с дополнительным усилением и защитой от опрокидывания, которые необходимы для кабриолета. Сказать, что новый Cabriolet - это просто купе с отрубленной крышей, игнорируя, насколько эволюционирует серия 992 от своего предшественника. Да, он разделяет свою платформу с 991, но оболочка является совершенно новой и представлена только в одной форме с широкими шипами - с шириной 45 мм впереди. И впервые на стандартной, не RS 911, передние и задние колеса имеют разные размеры: 20 и 21 дюйм соответственно.
Двигатель, как правило, тоже 911. Это 3,0-литровый Twin-Turbo Flat-Six, и, хотя некоторые могут указать, что его основные размеры такие же, как у старого 991.2, он был полностью пересмотрен. Существуют большие турбины с литыми впускными коллекторами, новые пьезо-топливные инжекторы и различные воздухозаборники. Все это позволяет 992 (в форме Carrera S) развивать 444 л.с. и 550 Нм крутящего момента - на 30 л.с. больше, чем 991 Carrera S, и такой же мощности, которую мог собрать предыдущий 911 GTS. Интерьер также эволюционирует. Плоская вертикальная черта предыдущих 911-х была заменена на более современную по своему внешнему виду. Горизонтальные поверхности заменяют вертикальные, а посередине находится отличный сенсорный экран Panamera, с рядом изящных кнопок под ним и изящным зубчатым рычагом, который выглядит как бритва для бритья.
Рулевое колесо тоже новое, оно расположено перед прекрасным традиционным аналоговым счетчиком оборотов и между двумя угловыми TFT-экранами. Все это кажется знакомым, хотя, благодаря отличному положению водителя и выдающемуся качеству сборки. Задние сиденья подходят только для очень редкого использования, но даже с поднятым капюшоном высота не так тесна, как вы ожидаете.
Переключите коробку передач в ручной режим, и новая восьмиступенчатая коробка передач сработает впечатляюще. Педаль тормоза примерно на дюйм выше, но она приятна, а стандартные стальные тормоза обеспечивают отличную тормозную мощность.
Porsche разгоняется за 3,6 секунды до 60 миль в час - 3,4 секунды с установленным пакетом Sport Chrono за 1 646 фунтов стерлингов, что невероятно быстро для стандартного полноприводного 911. Еще более быстрые GTS и Turbo Cabriolets появятся позже.