В очередной раз в интернет выложили обновленный концепт Волги 2019. Дизайнеры использовали новые детали и элементы, а так же сделали более современный кузов. Как результат- Волга стала более похожей на "универсал", который будет соответствовать приоритетам всех водителей, в частности тех, кто обращает внимание на комфорт, качество и традиции.
Из новых деталей следует отметить фонари с трехмерной графикой на задней части кузова, а так же массивный бампер. Такой бампер- стильное решение для Волги, и к тому же он будет надежно защищать авто от повреждений. Спереди автомобиля установлена радиаторная решетка с необчным дизайном, с боковой части- выштамповка и увеличенные зеркала.
Планируется, что новый двигатель Волги будет более мощным, а колесные диски и клиренс будут немного увеличены. Мы гордимся этим автомоблем, который без всяких сомнений можно назвать «советским Мерседесом».
Безусловно, Волгу знают все. Благодаря многочисленным модификациям она была настоящим рекордсменом ещё на советском рынке авто. Характерные формы автомобиля, с прямоугольными фарами и радиатором, равномерной формой кузова, стали своеобразным лицом советского автомобилестроения и символом марки Газ для многих поколений.
Всего было выпущено полдюжины разных моделей "Волги" - от 24 и 24-10, до 31029, 3110 и 31105. Каждая из них не просто была развитием предыдущей, но и отличалась большим количеством нововведений в своей конструкции и начинке.
Модель 3102 делали отдельно, с 1981-го и по 2008 год, небольшими партиями. Всего было выпущено около 6000 тысяч машин. Правда, первоначально планировалось наладить массовый выпуск этой марки (60 - 70 тысяч штук ежегодно). Если бы это получилось - сейчас бы все ездили на Волгах и иномарок бы не понадобилось. Но, в итоге - машина стала премиальной моделью, символом высокого положения и достатка, особенно в трудные девяностые годы.
Причина такого исхода дел во многом объясняется переоценкой возможностей советской системы производства - на самом пике её развития (в начале 80-х годов), а также желанием подражать крупнейшим зарубежным производителям, таким как японские фирмы, уже активно перешедшие на использование роботов в автосборке.
Именно неготовность ряда советских заводов к наладке массового выпуска некоторых ключевых деталей не позволила организовать производство этой качественной машины в больших количествах. Трудности с организацией и поставщиками заставили руководство махнуть рукой на этот проект. Тем не менее, "Волга" осталась хорошим примером достижений отечественного автопрома и базой для сохранения компетенций, развития завода ГАЗ в будущем.
За свою историю машина подвергалась рестайлингу и обновлениям корпуса. Менялись фары, капот, крылья - даже прослеживалась некая аналогия динамики с "мерседесами". Это было вызвано необходимостью подстроить машину к рынку в условиях слома старой системы и попыткой сделать её модной для нового покупателя, создать спрос не только у чиновников, но и у бизнесменов. В целом, марка "Волга" смогла сохранить свою статусность как автомобиль высокого класса, а не просто малолитражка. Это достойная во всех отношениях машина.