У каждого производителя бывают взлеты и падения. Очень сложно долгое время удерживать клиентов и заставлять покупать их свои автомобили, особенно если ты 5 лет не появлялся в игре. Так было с французским автопроизводителем Ситроен, который решил в 2000 году закрыть производство своего премиального седана и сменить фокус, но спустя годы вернуться и вновь быть востребованным на таком сложном и требовательном рынке люксовых автомобилей.
Модель о которой я сейчас рассказываю в 2005 году получила название С6. Увидеть эти автомобили в городском потоке было очень большой редкостью и удачей. Мне кажется, что все их маленькие продажи приходились именно на таких людей, которые этой покупкой планировали выделиться из толпы. Но даже этого не хватило и модель до сих пор считается самой провальной для французского бренда.
У меня был опыт владения французского седана бизнес класса и для меня он был открытием. Я не думал, что они способны на такие автомобили и был приятно поражен вниманию к мелочам и комфорту. С6 в этом плане был эталонным для Ситроена, ведь производитель надеялся на него и строил большие планы.
Просто посмотрите как он выглядит! Сейчас французы делают не самые стандартные автомобили и многие модели совершенно не похожи на конкурентов, но тогда это было просто космическим болидом. Казалось, что он из другого мира или даже планеты. Он очень длинный, широкий и даже милый на вид. При этом задняя часть намекает нам, что это четкое воплощение смелого концепта очередного дизайнера. Казалось, что так делать нельзя и в серию никогда не попадет изогнутое заднее стекло, но они как будто назло всему миру сделали это и показали, что они могут! Очень нравятся эти линии, эти округлые формы, которые сейчас немного утеряли актуальность, но для своего времени были идеальны.
Дальше начинался салон, который всегда в отличии от строгих и консервативных немцев мог похвастаться смелыми решениями. Не всегда это было удобно и долговечно (проблемы французских автомобилей с электроникой знают все владельцы), но мы же рассматриваем новый автомобиль (попробуйте мысленно переместиться в 2005 год и представить какой шок испытывали прохожие при виде С6). Материалы самые премиальные, дерево приятное и его не раздражающе много, но самое главное это спидометр и мультимедия (в 2005 году все еще было круто иметь такое у себя на борту). Резкие и узкие грани пересекаются с округлыми формами по всему салону и это здорово! Это настоящая свобода дизайнеров, которой с каждым годом становится все меньше (вспомните автомобили прошлого века и их решения, которые не были подвержены маркетингу).
Весь этот внешний шик, не распространился на двигатель, который взяли у братского Пежо 607. Его скромные 211 сил давали плавный но медленный разгон до сотни за 9 секунд. Медленно плыть в городском потоке наслаждаясь причудливыми формами салона и ловя на себе взгляды прохожих- вот истинное предназначение этого автомобиля.
Жаль, что цена в 50 тысяч евро была слишком высокой для потерявшего доверие со стороны премиум-покупателей автомобиля, который попытался вновь вернуться на олимп, но так и не смог стать всемирно известным. Скромные цифры на производстве и последующие закрытие модели- финал этой грустной истории.
Делитесь в комментариях своими воспоминаниями о Ситроен С6 и конечно же подписывайтесь на канал! Ведь на нем ежедневно выходят новые публикации, статьи и тест-дравы!