BMW, Mercedes и Audi большие внедорожники уже давно поставлены на поток. Теперь Porsche также реагирует на рынок и предлагает Cayenne в спортивном виде.
Даже в своем третьем поколении Porsche Cayenne остался верен своим спортивным стандартам без особенной "спортивной начинки". Прежде всего, турбо со временем разгона менее чем за четыре секунды и высококлассной лево-правой компетенцией на самом деле является спортивным автомобилем без оптического эквивалента.
Теперь, когда Cayenne Coupé празднует свою премьеру в Auto Shanghai (16-25 апреля), дизайнеры разработали вариант, который не только быстро движется, но и выглядит одинаково. Вид на передние перегородки все равно.
Впечатление, подчеркнутое менее крутым ветровым стеклом и опущенной крышей на добрых два сантиметра. Другим важным элементом дизайна является рисунок заднего конического бокового окна, который заканчивается за задней дверью в центральной стойке жирным бантиком.
Расширенная задняя ось, сплошная полоса заднего фонаря, мускулистые плечи крыльев и два задних спойлера - верхний фиксированный, нижний активный - обеспечивают необходимую специю, которая придает купе Cayenne слова босса Porsche Оливера Блюма "прогрессивного, спортивного и эмоционального" уйти.
Дизайн для души в основном дизайн против повседневного использования. Но в случае Cayenne Coupé более чем достаточно последнего остается. В задней части, которая предлагает стандартное сиденье с отдельными сиденьями, вы можете хорошо разместиться, несмотря на большую панорамную стеклянную крышу, как у взрослого человека среднего роста, хотя высота над головой не пышная.
Вместо стандартной стеклянной крыши, которая дает задним гостям особенно красивый вид, клиент также может заказать 20-килограммовую карбоновую крышу, которая экономит пространство внутри. Спереди Cayenne Coupé входит в стандартную комплектацию спортивных кожаных сидений с интенсивным контуром и встроенным подголовником.
Не совсем так приятно: благодаря плоскому ветровому стеклу вы хотите поднять потолок в качестве водителя для лучшей видимости. Багажник меньше стандартного Cayenne, но все равно остается просторным с 625-1540 л. Сдвигаемое по длине заднее сиденье, здесь нет купе. Два доступных турбированных бензиновых двигателя известны от обычного Cayenne.
Модель начального уровня - 3,0-литровый V6 мощностью 250 кВт / 340 л.с., который позволяет разгоняться с места за шесть секунд и развить максимальную скорость 243 км / ч. Еще раз, турбо с 4,0-литровым V8, который благодаря 404 кВт / 550 л.с. преодолевает отметку 100 через 3,9 секунды и достигает максимума в 286 км / ч, значительно быстрее.
Кроме того, активный задний спойлер, который автоматически разворачивается с 90 км / ч, обеспечивает большую прижимную силу на задней оси. Купе Cayenne, которое уже можно заказать и будет доступно с конца мая 2019 года, стоит от 6 000 000 рублей. Версия с V8, которая в стандартной комплектации оснащена спортивной выхлопной системой, стоит на 6 100 000 рублей дороже, чем купе V6, можно заказать от 10 600 000 рублей.
