В далёком 2011 году компания Ford представила своё уникальное детище - преселективную 6-ти ступенчатую коробку передач Power Shift.
На тот момент казалось, что вот оно, чудо инженерной мысли. Очень быстрая, экономичная, масло менять не надо, высокий КПД. Мечта...
Как оказалось, всё было в точности, да на оборот.
Чтобы понять, что из себя представляет Power Shift, читайте эту статью.
Сели в лужу.
Откровенно говоря, Ford со своей разработкой очень сильно просчитался.
На мой субъективный взгляд, компания выбрала эту кпп по одной простой причине - она дешевле в производстве, чем гидромеханическая планетарная КПП. Но скупой платит дважды, поэтому Форду пришлось тратить деньги на гарантийное обслуживание.
Люди заваливали дилеров с обращениями и жалобами на работу КПП.
Самая распространённая жалоба - это рывки при переключении с первой на вторую передачу. Проблема устраняется заменой блока сцепления. А дилеры меняли комплект целиком.
Ещё одна проблема - выход из строя блока TCM. До 2015 года пайка микросхемы в этой детали была низкого качества, и от высоких температур блок управления КПП попросту выходил из строя. Благо умирал он медленно, подавая признаки неисправности всё чаще и чаще. Например не включалась задняя передача, после того, как вы только что ехали вперёд. Или после длительной стоянки не включалось положение "D".
Работа над ошибками.
После приобретения дурной славы, на пару с ВАГовской DSG-7, компания Форд планомерно дорабатывала свой Power Shift. С 2015 года количество обращений по неисправности КПП кратно снизилось, а гарантийный период на преселективную КПП был расширен до 5ти лет для автомобилей выпуска 2011 года.
Кстати, компания фольксваген наоборот снизила гарантийный период для своих DSG в России. В Европе гарантия на эти агрегаты дольше.
Постоянно дорабатывалось программное обеспечение для TCM. Было произведено 5 прошивок с момента выпуска Power Shift.
Доработали сцепление, оно стало более выносливым и менее подверженным негативному влиянию пробуксовки.
Доработан блок TCM. Автомобили, выпущенные в 2015 уже не имели с ним проблем.
Вывод.
Очень неприятно осознавать, что производители экспериментируют на нас с вами.
Внедряют какие-то "супер" технологии из спорта, рассчитывают на какую-то сверх прибыль от своих инновационных идей.
Массовый автомобиль должен быть простым, как пылесос. Ставили бы свои преселективные коробки на "заряженные" версии. В таком случае и претензий бы не было, с точки зрения долговечности.
Что касается приобретения автомобиля с такой КПП на вторичке, то её можно рекомендовать только в том случае, если у вас есть деньги на замену сцепления. Диагностика такой КПП очень простая, и выявить неисправность не составит труда. Поэтому автомобиль с Power Shift стоит дешевле.