Когда баварцы в 2016 году на автосалоне в Гуанчжоу представили новую переднеприводную платформу UKL для седана 1-series, автомир ахнул.
И вот теперь осуществляются самые мрачные прогнозы поклонников марки: третье поколение хэтчбеков первой серии BMW в кузове F40 получит базовый передний привод.
Для топовых версий будет доступен традиционный полный привод xDrive. Это официальное заявление пресс-службы баварцев.
Снимки закамуфлированных прототипов в сеть сливают сами же пиарщики компании. На снимках переднеприводной хэтч рассекает на испытательном полигоне в Мирамасе на юге Франции.
То, что на фото именно новая «единичка», подтверждают изменённые пропорции кузова, излом Хоффмейстера в окне задних дверей, передние фары и задняя оптика.
Фотографий интерьера новинки пока нет, но судя по всё уменьшающемся количестве камуфляжа, премьера модели состоится совсем скоро.
Разрабатывали третье поколение «единички» аж пять лет, а в основу хэтчбека легла абсолютно новая платформа FAAR, она же - переработанная архитектура UKL2 (Mini Countryman, BMW X1 и X2). Помимо переднего привода, платформа подразумевает поперечное расположение мотора.
Поделились в BMW и некоторыми техническими подробностями.
- На смену трёхлитровой «шестёрке», как у нынешней М140i, придёт самый мощный из «четвёрок» BMW - 0 TwinPower Turbo с отдачей 306 л.с. Его же с тягой 450 Нм представили прошлой осенью на BMW X2 M35i.
- Инсайдеры предсказывают появление ещё более мощного хэтчбека, М145i. По слухам, это будет гибридная версия с системой впрыска воды во впускной коллектор и суммарной отдачей бензинового ДВС и электромотора порядка 400 л.с.
- Базовые версии BMW F40, видимо, как и сейчас будут оснащаться трёхцилиндровыми моторами.
Изюминкой новой «единички» станет электроника для вождения. Так, с недостаточной поворачиваемостью, которая характерная для всех мощных авто с FWD, призвана справляться система контроля тяги ARB. Её для BMW F40 позаимствовали у гибрида BMW i3S.
ARB представляет собой контроллер, установленный в блок управления двигателей. Система в десять раз быстрее определяет момент потери сцепления колёс ведущей оси с дорогой и дозированно варьирует передачу момента в зависимости от угла поворота руля, скорости и перегрузок машины в поворотах. ARB работает в паре с традиционной системой стабилизации кузова DSC и системой векторизации тяги Performance Control.
Технология войдёт уже в стандартную комплектацию хэтчбека.
Зачем вообще баварцам понадобилось выпускать переднеприводной автомобиль?
Отказ от заднего привода - мера вынужденная. Это позволит удешевить производство 1-series и в то же время сделать модель более практичной и привлекательной для покупателя.
Так, производитель обещает +33 мм простора для коленей и +19 мм для голов задних пассажиров. Багажник тоже подрастёт в объёме до 380 литров.
Всё это попытка баварцев обойти конкурентов, ведь по продажам «копейка» всегда уступала Mercedes-Benz A-Class и даже Audi A3.
Официальная премьера новой «единички» состоится в сентябре на Франкфуртском автосалоне. Вероятно, в сети новинку рассекретят раньше.