Я придерживаюсь той позиции, что во всём должно быть старание. Будь то написанная статья или автомобиль. Если ты что-то делаешь, не стараясь, на отвали, то лучшее вообще не делать.
В этом плане мне, например, очень нравятся корейцы Kia и Hyundai. Если потребители находят какие-то недостатки или выясняется, что есть какой-то конструктивной просчет, они не ждут 3 года, обновления или смены поколений, а исправляют ошибки максимально быстро. Помните проблемы с задней подвеской на Solaris первого поколения? Всё было исправлено очень быстро.
Есть и другие производители, которым нечего стыдиться. Например, Пежо. У них был проблемный двигатель EP6 и они сразу же, как появились проблемы, начали его модернизацию. В итоге сейчас мотор намного надежнее. Рено постоянно модернизировал и улучшал свою изначально не очень удачную коробку DP0 и в итоге добился практически такой же надежности, как у других. Как говорится, не страшно совершать ошибки, страшно не учиться на них и не делать выводы.
А есть те, которым должно быть стыдно за то, что они выпускают.
Начну с УАЗа. Патриот выпускается с 2005 года. Нормальные производители за 14 лет производства меняют уже два поколения, а наш Ульяновский автомобильный всё никак не может довести до ума одну модель. И бог с ним с возрастом, хорошей нишевой машине возраст не страшен, но вот коррозийную (не) стойкость я этой машине простить не могу.
У меня есть приятель, который работает на УАЗе начальником покрасочного цеха. Он, как и всё руководство, ездит на Патриоте. Машине 3 года и она вся цветет. Ну не стыдно ли? Мне бы было стыдно.
Про АвтоВАЗ говорить не буду. Про него все всё и так знают. А вот про Datsun скажу. Они называют эту машину японской, с японским качеством и бла-бла-бла. Но шильдик не делает машину японской, французской или какой-либо ещё. Качество такое же, как у Гранты и Калины, собирают в одном и том же месте, одни и те же люди. Комплектующие с одних и тех же заводов. В общем, разницы между ВАЗом и Датсуном никакой, только Датсун дороже. Не знаю как вам, а мне было бы стыдно за такое японское качество.
Ещё один японец, который на самом деле совсем не японец - это Nissan Almera. Машина построена на растянутой платформе Логана. В этом в приницпе нет ничего плохого, Логан мне нравится. Нравится своей простотой и дешевизной. А растянутая платформа говорит о том, что в салоне будет много места - вроде бы тоже хорошо. Но от Альмеры меня прям выворачивает. Она ужасно выглядит, стоит дороже, чем Логан, при этом Ниссан пытается выдать эту машину потребителю как более качественный престижный и дорогой продукт. Но ведь это не так и от этого должно быть стыдно. Вот если бы они растянули платформу, нарисовали дизайн посимпатичней и продавали по цене Логана, тогда бы мне понравилось. А в таком виде это стопроцентная машина для таксистов.
Ещё мне было бы стыдно за SsangYong, потому что машины некачественные, с нестабильным качеством сборки, в отказывающими часами, глючащей электроникой, капризными моторами и коробками. И всё бы ничего, потому что минусы есть у всех машин, и со всеми эти недостатками можно жить и ездить, но в компании даже пальцем не пошевелили, чтобы что-то исправить. А ещё они любят рассказывать сказки про двигатели Mercedes, от качества которых осталось одно название.
Помню, я однажды взял на тест-драйв SsangYong Actyon Sports. Пробег был всего 23 км. Ещё через 15 км у меня загорелась контрольная лампа ABS и ESP, потом в течение недели погасли часики. Скажете, что это случайность? Может быть, но сервисмены говорят, что часы гаснут почти у всех. У кого-то раньше, у кого-то позже. Их просто меняют по гарантии. Потом они опять гаснут и их снова меняют. То есть производитель не пытается улучшить то, что плохо. И вот за это стыдно.
Теперь поговорим про Форд Фокус 3. Не то, чтобы мне прям совсем не нравилась эта машина и уж прям очень сильно стыдно за неё, нет. Скорее мне обидно за эту модель. Её запороли. Почти по всем фронтам она проигрывала второму Фокусу. Третий Фокус оказался теснее, ниже, дороже, у него были турбомотор и роботизированная коробка. Почему в компании не адаптировали машину для российского рынка? Почему не поставили под капот атмосферник и обычный автомат? Менеджерам должно быть стыдно за то, что они провали третий Фокус в то время когда первый и второй были суперхитами.
Ещё я не понимаю, как менеджеры смотрят в глаза покупателям, впаривая людям Lifan X60. Это старая несовременная машина с ужасным качеством сборки, не очень хорошей коробкой и быстро ржавеющим кузовом. Она ужасно выглядит и ужасно едет. Как не совестно такое продавать?
Ну и последний в моем списке на сегодня - Chevrolet Cobalt. Машина задумывалась как конкурент Логану. Получилось и правда дешево, но смотреть на это с некровоточащими глазами невозможно. Плюс ко всему создатели экономили на всем. Доходит до того, что руль и сиденья истираются уже на пробеге 70 000 км. Мне было бы стыдно такое продавать и держать в штате дизайнера, который рисует такое. Ну и что, что машина бюджетная? Она тоже имеет право на то, чтобы выглядеть красиво.
Ещё почитать:
6 преимуществ Ford Focus 2 перед Ford Focus 3
Чем отличаются машины российской сборки от настоящих иномарок? И отличаются ли вообще?