В СССР выбор покупателей был ограничен несколькими моделями. Да и то купить ВАЗ или Москвич было за счастье. Машины холили и лелеяли. Многие нехитрым тюнингом приближали их внешность к виду иномарки (как казалось владельцам).
Кто-то ставил диковинные тогда кассетные магнитолы, кто-то умудрялся раздобыть легкосплавные колеса. Это же шик!
Но кузовные переделки были крайне редки — не было ни соответствующих материалов, ни оборудования. Зато сейчас реплик под иномарки — хоть отбавляй.
Самые яркие и интересные образцы такого тюнинга смотрите в галерее ниже.
Соорудить из Волги Rolls-Royce — задача трудновыполнимая, но возможная. А вот сделать Роллс из Жигулей уже проблематично. Сколько ни старались ребята из Средней Азии, но создать нечто похожее на Phantom у них не вышло — получился непропорциональный карикатурный автомобиль.
Соорудить из Волги Rolls-Royce — задача трудновыполнимая, но возможная. А вот сделать Роллс из Жигулей уже проблематично. Сколько ни старались ребята из Средней Азии, но создать нечто похожее на Phantom у них не вышло — получился непропорциональный карикатурный автомобиль.
Разнообразием кузовов отечественные внедорожники никогда не отличались — только трех- или пятидверные универсалы. Граждане же вожделели пикапы. Но если гора не идет к Магомету, то почему бы не соорудить такую машину своими силами? Поработав болгаркой и сварочным аппаратом, из Нивы вполне можно соорудить стильный пикапчик.
По советским меркам Волги были весьма быстроходны. Одна беда — кузова седан и универсал не в полной мере отвечали амбициям «пилотов». А вот тюнингованная «двадцатьчетверка» — вполне. Кузов купе, переработанная подвеска и тормоза, а также «шестерка» под капотом приблизили Волгу к вожделенным американским маслкарам.
Переделок из УАЗа в Гелендваген известно великое множество. Большинство из них, чего греха таить, вызывает лишь усмешку. Но в данном случае к работе не придерешься — мастер из Украины слепил из «козлика» весьма правдоподобный Гелик. Пропорции и детализация вызывают уважение. В салоне от уазовского аскетизма не осталось и следа — помогла добротная панель от ГАЗ-3110. Хорошая работа.
Перед нами — обратная переделка (из иномарки слепили «нашу» машину), но не поставить ее в галерею мы не могли. Пожалуй, перед нами — самый яркий кастом последнего времени. Для его создания понадобился Porsche Boxster S первого поколения, которому приладили новые панели кузова. На выходе получился радующий глаз родстер ЗАЗ-968 (в народе больше известный как «ушастый Запорожец»). Шасси и силовой агрегат от немецкого донора оставлены без изменений, а значит с динамикой и управляемостью у новоявленного родстера все в полном порядке.
Этот автомобиль — настоящий оборотень. То, что вы видите на снимке, не является 21-й Волгой. В основе купе лежит платформа BMW 850 СSi, на которую водрузили двухдверный кузов, имеющий стилистическое сходство с нижегородской машиной. Под капотом — баварский мотор V12 5.6, обеспечивающий суперкаровскую динамику. Кстати, Volga V12 Coupe выставлялась в 2002 году на Парижском автосалоне, где произвела фурор.