Здравствуйте, уважаемые читатели! Сегодня я решил разобрать один из самых популярных вопросов, которые задают потенциальные покупатели продавцу деревянных погонажных изделий. О том: "А какая у вас вагонка?" и "Сколько она стоит?", я уже рассказывал в этой статье, можете зайти почитать. Сегодня хочу рассмотреть вопрос, который задает буквально каждый второй покупатель: "А сухая ли у вас вагонка?" или "Ну, она же у вас сухая?"
Для того чтобы более подробно и развернуто ответить на этот вопрос, я хочу вам рассказать основные этапы производства вагонки и в принципе любых деревянных отделочных материалов, поскольку не зависимо от видов и типоразмеров изделий, технология производства абсолютно одинаковая.
Итак, производство погонажных изделий начинается в глухой сибирской тайге... ну...не всегда в глухой, не всегда в сибирской и не всегда в тайге, но в любом случае в каком-нибудь лесу.
Куда приезжает бригада специально обученных лесозаготовителей, вооруженных специальной лесозаготовительной техникой, которые начинают этот лес жестоко вырубать.
В результате мы получаем целое поле пней, кучу опилок и веток и огромные штабели круглого бревна. Бревно уже само по себе является прекрасным строительным материалом.
Но это не наша история, а нам для дальнейшего производства необходимо эти круглые бревна распилить на плоские доски различного сечения. Для этого бревна привозятся на лесопилку, где, путем не хитрых манипуляций, при помощи различных станков бревна превращаются в элегантные доски.
Обрезная доска различных сечений уже сама по себе является очень популярным строительным материалом, но это опять не наш случай. Нам, для получения конечного результата, нужно эти доски прострогать на специальном деревообрабатывающем станке.
Но есть одна загвоздка!
Дело в том, что свеже напиленная доска очень сильно насыщенна влагой, а строгать сырую доску НЕЛЬЗЯ. Нет, если очень хочется, то конечно же можно. Но при этом есть большой риск запортачить довольно дорогостоящее оборудование, а во- вторых, на выходе мы рискуем получить не погонажные изделия, а кучу никому не нужных дров с очень сомнительным качеством обработки.
Поэтому очень важной и неотъемлемой частью производства погонажных изделий является предварительная сушка пиломатериала.
Сушить пиломатериал можно различными способами.
Можно сложить пиломатериал аккуратной пачечкой, через прокладки в хорошо проветриваемом помещении без доступа атмосферных осадков, где примерно через... год пиломатериал высохнет и его можно будет обрабатывать. Сами понимаете подобные сроки абсолютно не приемлемы для поточного производства. Поэтому на производстве применяют специальные сушильные камеры.
И только после сушки можно приступить к заключительному этапу производства. Для этого заготовку пропускают через специальный фрезерный станок, в простонародии называемом "четырёхсторонник". Свое название он получил за счет того, что заготовка за один проход обрабатывается с четырех сторон одновременно. Такой способ обработки позволяет во- первых, значительно увеличить скорость обработки изделия, а во- вторых, только такой способ обработки позволяет сделать все изделия в партии абсолютно одинакового размера.
И в заключении изделия уже сортируются различными способами. Более подробно о сортировке я писал в этой статье. Торцуются в необходимый размер по длине, упаковывается или не упаковывается и поступает в продажу.
Надеюсь у меня получилось ответить на вопрос: "А сухая ли вагонка?", предлагаю обсудить это в комментариях. Спасибо за ваше внимание. Подписываемся на канал, впереди еще очень много интересного.
Продолжение следует...
