В советский период вертолётные такси-маршрутки летали не только в Москве. Регулярное воздушное сообщение на вертолетах существовало и в Крыму- линия Симферополь- Ялта. Я попытался найти информацию об этих рейсах и предлагаю ее Вашему вниманию.
Итак, вертолётная линия Симферополь-Ялта была открыта в 1958 году. Вот, по-видимому, первый рекламный материал для привлечения пассажиров:
В 1959 году по линии было перевезено более 100 тысяч пассажиров. Здесь мы видим цену в 50 рублей. Это цена до денежной реформы 1961 года. На картинке изображен маленький Ми-1, что, конечно, не могло соответствовать действительности, так как он брал на борт не более трех пассажиров. Летали вертолеты Ми-4П.
Фотография с вертолетной площадки в Ялте, 1959 год:
А вот материал уже 60-х годов, из газеты,здесь уже Ми-4:
Здесь мы видим цену уже в 3 рубля. Деньги, по советским временам, никак не большие. Я, конечно, застал советские годы лишь краешком, в детстве, но (субъективно)- три рубля воспринимались как что-то около 1000 рублей сейчас. С этим, конечно, можно спорить, это чисто личное соотношение и впечатление. Заметим, что вертолёт стоил лишь вдвое дороже троллейбуса. Вот это уж совершенный сюрреализм и кажется невероятным!
Вот фото с Ялтинского вертодрома в 1960-х годах (?). Здесь уже Ми-2. Был ли это регулярный рейс на линии, или служебно- ведомственный, сказать сложно. Ми-2 брал 7-8 пассажиров. Что было сравнимо с Ми-4П, который также брал 8-9 человек.
Насколько мне удалось найти информацию, линия существовала то ли 5, то ли 10 лет. Информация очень противоречивая и неполная. Буду рад Вашим комментариям и уточнениям.
По теме: вертолетное такси в СССР.
Спасибо за просмотр! Буду особо благодарен, если Вы оцените мою работу- поставите лайк или подпишетесь.
Также Вы можете прочесть о других моих полётах - например, на Севере- на маленьком Л-410 из Читы в Чару.
Или на почти 50- летнем Ан-24
Или в Африке, в Танзании, - на Cessna в Занзибар
Или о полёте над водопадом Виктория в Зимбабве.
Еще раз спасибо за просмотр!