Нравится Российским железным дорогам или нет, но недостатки обслуживания пассажиров в поездах будут раскрываться не только в ходе поездок россиян по бескрайним просторам нашей необъятной Родины, но и в пространстве интернета и Яндекс-Дзен.
Сейчас мы находимся в ожидании запуска плацкартного вагона нового поколения. 18 марта он проедет по маршруту из Ростова-на-Дону в Москву, и мы все удивимся небывалому комфорту поездок в наших старых-добрый плацкартах. Может и запаха специфического там не будет, и ноги в проходе не будут торчать... Но сейчас не об этом.
Довелось в марте 2019 года совершить поездку в Самару на фирменном поезде «Москва-Челябинск-Магнитогорск» со звучным, но нигде боле не указанным кроме как в электронном билете названием «Южный Урал».
У многих пассажиров давно возникает вопрос, за что мы переплачиваем в фирменных поездах. Уж раньше - фирма так фирма - и ковровая дорожка была на полу расстреляна, и шторки на окнах, и какие-нибудь салфетки с названием фирменного поезда на столах. Вроде и мелочи, но приятно. Как правило, поезда эти были скорыми и ехали они быстро.
Теперь на РЖД все по-другому.
Первое отличие фирменных поездов - новые вагоны (Что особенно заметно в плацкарте). В них оба туалета на радость владельцам билетов на 37-38 места, расположены в конце вагона, и на закрываются не на какие сан зоны, ибо имеют приставку «био».
Внутри туалета тоже все к Вашим услугам. Тут есть и туалетная бумага и бумажное «полотенце», и даже кусковое мыло. А если очень повезёт - даже одноразовое бумажное сиденье на унитаз. Но им все-равно очень мало кто пользуется, ибо все ходят по-старинке - забираясь на железный горюн с ногами.
В туалете висит объявление о том, что теперь есть новая услуга - в пути следования Вы сможете принять душ за 150 рублей.
Когда в тёмное время суток заходишь в вагон, пробираешься, как и раньше наощупь. Ну не придумали еще такие лампы, которые бы горели и на станциях и не посадили всю АБ.
Когда включают свет, становится немного повеселее.
Наличие в каждом купе по 4 розетки - это, безусловно, яркий и заметный плюс. Хотя, говорят, что электрооборудование многих вагонов не рассчитано на такое их количество.
В вагоне было вот такое интересное табло с важной информацией
Фирменными поезда в наши дни делают также трудолюбивые проводницы. Именно эти милые девушки и женщины с любовью и теплом застилают по просьбе начальства 18 верхних полок фирменного вагона. Кто живет на боковушках - не такие везучие.
Кстати, о проводницах. Они всегда молодцы и умнички.
Кондитерских изделий в каждом вагоне навалом - тут уж не удивишь никого ни ценой ни ассортиментом. В нашем вагоне (а ехали мы, к слову, в оренбургской прицепке к челябинскому составу) была даже кофемашина. Так что можно было заказать кофе.
А вот так выглядит купейный вагон
В общем, все в наших поездах фирменных хорошо, но надо ещё работать.