Газ-24
Советский союз первым полетел в космос, первым взорвал атомную бомбу, но создать самостоятельную автомобильную промышленность наша страна, увы, не смогла. Поэтому лучшие и самые массовые советские автомобили «слизаны» с западных аналогов. В этой статье мы вам покажем пятерку самых ярких примеров.
ГАЗ-А
История советских автоклонов началась довольно-таки давно, в 1929 году. Советское правительство закупило тогда в США все, что необходимо для производства автомобиля Ford-A: станки, оборудование и техническую документацию.
Американцам не жалко было продавать полную лицензию на устаревший автомобиль, через 2 года заводы перестали собирать эту модель. А молодая советская промышленность только-только успела наладить в Нижнем Новгороде производство в 1932 году. За первые 12 месяцев работы предприятия, с конвейера сошли всего 730 автомобилей. По условиям лицензии СССР имел право выпускать до 100 тыс. автомобилей каждый год. Но таких объемов в производстве завод в Нижнем Новгороде так и не сумел достичь.
ГАЗ-13 (Чайка)
В 1956 году на территорию Горьковского автозавода без лишнего шума привезли два абсолютно новых автомобиля из Америки - Packard Caribbean и Packard Patrician.
Оба автомобиля были представительского класса. Нашем инженерам предстояло переосмыслить достижения коллег из США и создать на их основе собственный представительский автомобиль. То, что у них получилось известно по прекрасным именем «Чайка». Лакированный кузов, кожаный салон, электрические стеклоподъемники, бортовая акустическая система и прочие новшества входили в базовую комплектацию. К большому сожаление данный авто был мелкосерийным экземпляром для членов правительства.
ГАЗ-24 (Волга)
Ford Falcon 1962 года и Газ-24 внешне очень похожи, и если учитывать прошлые традиции заимствования, о которых мы писали выше, то сомнения отпадают. Волга является клоном очередного автомобиля США.
Производитель не стеснялся явной схожести с Фордом. В послевоенной Европе американцев копировали все, кому не лень. На авто выставке можно было увидеть несколько клонов Фэлкона от разных производителей. Традиция копировать успешные автомобили жива и в сегодняшнее время… Как правильно клонов также ждет успех, вот и к Волге в то время он пришел. Автомобиль выпускался до 1992 года.
Москвич-412
Нельзя сказать, что наши авто копировали только американцев. Есть у нас завод АЗЛК расположенный в Москве. Он то как раз и специализировался на западно-немецком бренде Opel. Забавно вышло: обновили немцы модельный ряд и наши «выкатывают» свежий Москвич-412, который является копией Opel Cadet 1965 г.в.
Но нужно отдать должное советским инженерам. Они вдумчиво перерабатывали исходный образец в соответствии с нашими дорожными реалиями. Автомобиль оказался невероятно живучим. Он по сей день регулярно хвалиться автомобильными СМИ.
ВАЗ-2101
Легендарная «копейка». Еще один клонированный автомобиль, но нужно отдать должное – это было сделано честно, по лицензии у завода Fiat. Автомобиль Fiat 124 был признан автомобилем года в Европе в 1967.
СССР незамедлительно договорился с итальянцами организовать на территории союза сборку данного Фиата под брендом Жигули. Итальянцы построили в Тольятти завод «ВАЗ» и полностью оснастили оборудованием. Но собирать автомобили не остались, а полностью доверили это дело местным специалистам, а специалисты, в свою очередь, быстро доказали свое мастерство.
ПОДПИСЫВАЙТЕСЬ НА КАНАЛ!