Русские корабли интернировались дважды. Сначала после боя в Жёлтом море (Броненосец Цесаревич, крейсера Аскольд и Диана, и ряд миноносцев), потом после Цусимы (Олег, Аврора, Жемчуг).
Каждый раз у русских кораблей была иллюзия, что в нейтральном порту они смогут починить повреждения, пополнить припасы и снова выйти в море). Но власти нейтральных стран давали так мало времени на пребывание в порту, что корабли в итоге разоружались.
В итоге только Новик, зайдя в Циндао, смог из него выйти, дойти до Сахалина и встретить свою судьбу в бою с крейсером Цусима.
В целом есть несколько факторов, при соблюдении которых расклад мог стать более благополучным
Система снабжения крейсерских сил в отсутствии баз
Общий принцип заключался в том, что корабли заправлялись с транспортов или прямо в море или в необорудованной бухте.
У немцев особенно во второй мировой войне были заранее обозначены точки встречи, в которых и находились суда снабжения.
Нечто подобное могло изобрести и русское командование. В определённых местах могли находиться если не сами транспорты, то какие-то представители, которые эти транспорты могли вызвать.
Запасной план для крейсерских сил
Крейсера в общем то для того и созданы, чтобы нарушать торговое судоходство противника.
Соответственно, на случай невозможности прорыва всей эскадры из Артура для крейсеров мог быть составлен отдельный план. Куда идти после прорыва, где пополнить запасы.
В итоге в отсутствии плана все три крейсера пришли в разные порты (Циндао, Шанхай, Сайгон).
Да если бы тот же Аскольд зашёл в Циндао, куда прибыл и Новик, вдвоём у них было больше шансов прорваться потом во Владивосток.
Состыковка с действиями вспомогательных крейсеров
Сложнее была ситуация после Цусимского боя. Ибо крейсера имели более значительные повреждения и требовали ремонта.
Вызывает интерес вот какой факт. Именно в момент Цусимского боя Россия впервые развернула операции по срыву торгового судоходства Японии силами вспомогательных крейсеров в близких к Японии водах.
Вспомогательные крейсера имеют автономность больше боевых. Но даже они время от времени нуждаются в отдыхе, мелком ремонте и пополнении припасов.
Будь такая система создана и имей о ней адмирал Энквист представление, он мог бы ею воспользоваться.
Опыт похода 2-й эскадры и несостоявшийся опыт отряда Виренеуса
Вторая эскадра совершала свой переход в условиях войны. Обращает внимание на то, что остановки производились в необорудованных бухтах, а припасы пополнялись в море. Это и есть опыт, необходимый для крейсерских операций. Но полученный слишком поздно.
Зато Российский флот мог отработать опыт крейсерских действий ещё в начале войны, если бы отряд Виренеуса (Ослябя, Аврора, вспомогательные крейсера) продолжил свой путь на Дальний восток и ему была бы поставлена задаче нарушать торговое судоходство.
Резюмируя
По большому счёту все крейсерские силы могли избежать интернирования, если бы у России была секретная база снабжения где-нибудь во французском Индокитае. А часть сил могла даже принять участие в крейсерских операциях по нарушения торгового судоходства Японии.
Смотри также:
Топ 7 наиболее глупо погибших русских кораблей в Русско-Японской войне
Топ 10 самых отчаянных и отважных русских кораблей в Русско-Японской войне