В этот день, 14 марта 1954 года, состоялся первый полет первого серийного самолета Ил-14П, ставшего флагманом "Аэрофлота".
Еще не успел выйти на авиалинии ильюшинский пассажирский первенец Ил-12, как в КБ началась разработка более совершенного самолета. Одним из главных условий при его создании было обеспечение безопасной посадки при отказе одного из двигателей.
Ил-14П до начала 1960-х был основным типом самолета на магистральных внутренних и международных воздушных линиях. На местных линиях эти машины прослужили более 35 лет. Также Ил-14 эксплуатировались в авиакомпаниях и ВВС 31 страны мира.
Ил-14 эксплуатировались в авиакомпаниях и ВВС 31 страны мира. В первом варианте Ил-14П перевозили 18 пассажиров, а на Ил-14М количество мест выросло до 32. Пассажирские, грузовые, транспортно-десантные, полярные и даже разведчик рыбы – ильюшинскими конструкторами было создано 18 модификаций воздушного судна.
Не меньшее количество версий может быть создано на базе обновленного пассажирского самолета Ил-114-300.
Универсальность, неприхотливость к аэродромным и климатическим условиям, экономичность двигателей сделают его крайне востребованной машиной для региональных перевозок, особенно в северных и восточных регионах России. Его комфортабельный салон вмещает 64 пассажира, есть варианты компоновки и с меньшим количеством кресел и возможность создания грузо-пассажирского самолета. Ил-114-300 может садиться на слабооборудованных аэродромах и даже на грунтовых полосах. За это его прозвали "деревенским лайнером".