Со времен развала СССР, строительство гражданских лайнеров практически прекратилось. Выпускались единицы, и даже последний проект заложенный в Союзе Ту-204 так и не пошел в массовую серию, ограничившись всего лишь 85 единицами. А в 2018 году единственная авиакомпания Red Wings в парке которой находилось 8 лётных экземпляров этой машины, отказалась от их эксплуатации, перейдя как и многие перевозчики нашей страны на Airbus. Да есть более - менее успешный проект SSJ100 (Сухой Суперджет 100), выпуск которого приближается к отметке в 200 экземпляров, но всё же на фоне Airbus? Boeing и даже Бразильского Embraer, это капля в море. Почему же так?
Многие ругают наш Гражданский авиапром, сетуя на то, что мол Россия, уже ничего не может. Да мощности не те, что в СССР, когда только в месяц производили до 5 шт. самого массового лайнера Ту-154, но они остались, и при желании их можно нарастить. Но производство Гражданских лайнеров так и "забуксовало" на одном месте, по одной простой причине - да не нужны наши лайнеры, ни Российским авиакомпаниям, которые уже "по уши" погрязли в контрактах с Boeing и Airbus, как на новые модели, так и на лайнеры б/у. Так и на мировом рынке отечественную продукцию никто не ждёт, зачем США и Европе сильный конкурент в этом секторе.
С тех пор как Россия вошла в игру под названием "капитализм" для неё всё изменилось, ведь основное условие для входа в этот "клуб" была потеря доминирования на всех позициях и во всём мире, это же произошло и в секторе строительства Гражданских лайнеров. Сначала Европа и США сказали нам, что наши самолёты слишком шумные и ввели запрет на полёты Российских Ту и Ил в страны Евросоюза, а потом и вовсе навязали покупку своих самолётов. На сегодняшний день 90% Гражданских воздушных судов в России это импорт. Позиции нашей страны на мировой арене и так очень слабы, а если завтра мы откажемся от контрактов на Boeing и Airbus, то нам вообще закроют полёты в Европу и даже смогут ограничить их внутри страны (например перестанут выпускать для наших самолётов ежедневный flight plan, о котором я уже писал в публикации "Российские авиакомпании не знают куда полетят их самолёты завтра"). И в итоге вся Гражданская авиация в стране может остановится.
Поэтому со стороны Запада и Штатов всегда будут какие либо запреты или ограничения в международной сертификации для Российских лайнеров, пока страна не восстановит своё доминирующее положение во всём мире!
Всё ждём МС-21, но перспектива его тоже туманна. Опять будут "мурыжить" с международной сертификацией, возможно даже ещё то того как лайнер начнёт выполнять регулярные рейсы, введут на его эксплуатацию какие либо ограничения и прочее.
К сожалению, проблема не в том, что мы не можем (ещё остались и производства и кадры), проблема в том, что нам мешают, и порой даже пытаются запретить. А контракты на зарубежные машины никто не отменяет, а даже напротив появляются новые, хотя есть предварительный заказ на 50 штук МС-21 Аэрофлотом, с поставкой в 2020 - 2026, ну будет ли он выполнен, вопрос.
Для того, что бы отечественная промышленность сектора Гражданской авиации работа, нужно в первую очередь резко сократить (возможно ввести запрет) на закупку импортных лайнеров, тогда у авиакомпаний появиться заинтересованность в приобретении отечественной продукции, и предприятия начнут более интенсивный выпуск, так как будет для кого. А в настоящее время предприятия отрасли зачастую "упрашивают" компании о том, что бы они купили отечественные лайнеры, как например SSJ 100, и даже Аэрофлот не охотно их эксплуатирует сетуя на их не надёжность и постоянные поломки.
Мало вероятно, что в обозримой перспективе будут введены какие то санкции на закупку импортных самолётов. Повторюсь, что положение страны крайне не стабильно на мировой арене, а ссориться с США и Европой ещё и на фоне Гражданских самолётов никто не будет, да и не хочет видимо. Поэтому перспектива отечественного авиапрома пока, что "весьма туманна"!
Если публикация оказалась полезной ставьте "лайки" пишите комментарии и подписывайтесь на канал.
Другие публикации по теме:
Российские авиакомпании не знают куда полетят их самолёты завтра!
Куда летают самолёты в России?
МС-21. А будет ли конкуренция с Boeing и Airbus?
Ту-144. Возможна ли вторая жизнь?