Конечно, говорить о том, что это прям вот совсем новинка не приходится. Да, модель представили совсем недавно и она выйдет на рынок только в начале второго квартала этого года, но в сущности это тот же Т700 с увеличенным задним свесом и третьим рядом сидений в багажнике.
Между тем дизайнеры потрудились над тем, чтобы все выглядело гармонично и, на мой взгляд, у них получилось как нельзя лучше. Они слегка удлинили заднюю часть и приподняли крышу: длина по сравнению с Т700 увеличилась на 162 мм, а высота на 58 мм. Ширина и колесная база остались идентичными - 1933 мм и 2850 мм соответственно.
В семиместном варианте для багажа места совсем не остается, объем багажника будет меньше, чем у Смарта - всего 91 литр. Зато, если сложить третий ряд, получается багажник объемом 1005 литров. А если сложить ещё и второй ряд сидений, то получается ровный пол и объем больше двух кубометров.
Про дизайн много говорить нет смысла. Если поставить рядом с Т800 Range Rover, то явного копирования обнаружить не удастся, но стилистика у машин явно одинаковая. Кому как, а мне такой подход нравится. Не вижу ничего плохого в стилистическом подражании крутому внедорожнику. Впрочем, тут, ещё раз повторюсь, на вкус и цвет. Посмотрите машину со всем сторон и сами для себя решите нравится вам эта машина или нет.
В салоне дизайнерская мысль Range Rover продолжается, плюс к ней добавляется вертикальный экран в стиле Volvo. Впрочем смотрится все очень круто и гармонично. Пожалуй даже лучше, чем снаружи. Двухъярусный бардачок, открывающийся с кнопки, двухъярусные карманы в дверях, селектор АКПП в виде шайбы - все это как в Range Rover.
Качество материалов, конечно, не такое, как у британца, но никакого фенольного запаха в салоне нет, пластики почти везде мягкие, зазоры ровные, ничто нигде не дребезжит, кожа качественная и приятная на ощупь. К тому же на коже не экономили, ей обшиты не только сиденья, но и дверные карты и верхняя часть торпеды.
Оснащение потрясающее. Всего перечислить не получится, но к примеру будут такие вещи как 3-зонный климат-контроль, полностью светодиодная оптика, подогрев и вентиляция сидений, круговой обзор, автоматический парковщик, автоматический электронный ручник, бесключевой доступ, системы мониторинга слепых зон и помощи при спуске с горы, адаптивный круиз-контроль, электропривод багажника, доводчики дверей, огромная панорамная крыша размером метр двадцать на три четверти метра и многое другое. Чего стоит одна только цифровая приборная панель.
Под капотом стоит безальтернативный 2,0-литровый бензиновый турбированный двигатель мощностью 231 л.с., который работает в паре с 8-ступенчатым автоматом. Полного привода у машины нет и не может быть. В Китае полноприводные машины малопопулярны, поэтому производитель не стал заморачиваться.
Ну и главное. В Китае цену на этого 7-местного красавца обещают в районе 180 000 юаней, что равно примерно 1 765 000 рублей. Учитывая тот факт, что кроссовер Т700 поставят на конвейер в Белоруссии, не исключено, что до России доберется и Т800. Если это действительно произойдет, то цена на него в России, по идее, не должна превышать 2 миллионов рублей. А это, надо сказать, невероятно щедрое предложение. И думаю, не стоит расстраиваться по поводу отсутствия полного привода, дорожного просвета в 185 мм должно хватить.
Ещё интересно:
"Доступный бизнес-класс или дешевый китайский ширпотреб в красивой обертке?" - Geely Emgrand GT
"Рама, полный привод, 7 мест, дизель" - как Land Cruiser Prado только дешевле - Haval H9