На этом канале мы не раз обозревали Ниву и Патриоты, но все время упускали еще один очень важный для отечественного рынка внедорожник и речь как вы поняли пойдет о Ниве Шевроле.
История этой модели очень долгая и сложная, ведь еще в далеком 1989 году на отечественном заводе ВАЗ было принято решение обновить легендарную трехдверную Ниву и сделать автомобиль с повышенным уровнем комфорта для всех пассажиров. Помимо этого у инженеров и дизайнеров стояла важная задача создать образ, который будет "вне времени" и который не придется обновлять каждые несколько лет. В тяжелом для страны и тем более производства 1998 году на Московском автосалоне все-таки показали первый серийный образец обновленной Нивы. Серьезные проблемы с финансирование этого проекта привели к большим проблемам и огрехам в сборке первых машин и посыпались плохие отзывы.
Ситуацию спас пришедший на вкус наживы концерн General Motors, который внес более полутора тысяч мелких изменений в конструкцию, добавил свой золотистый значок и уже в 2002 году вышли первые совместные Шевроле Нивы. Получить "почти" иномарку тогда мечтали многие, но теперь пройдя такой длинный путь на конвейере можно подвести итоги и выделить ряд минусов и недостатков конкретно этой модели.
-Слабый двигатель. Многие из вас скажут, что Ниве не нужен мощный мотор, ведь она действительно неплохо тянет снизу. Однако в некоторых ситуациях дополнительные лошадиные силы не помешали. Всегда приятно иметь запас мощности во время обгона на трассе или закапываясь в рыхлом снегу надавить на педаль газа и с диким рёвом вылететь из снежного плена.
-Очень плохое качество оригинальных запчастей. У некоторых владельцев Шнив (не у всех! Не нужно писать в комментариях, как вы проехали на Ниве миллион километров) уже к первой сотне тысяч километров накапливается целый список замененных деталей, а некоторые расходные части приходится менять даже несколько раз.
-Большой расход топлива обусловленный постоянным полным приводом и откровенно слабым для такого автомобиля двигателем.
-Качество салона и особенно эргономика оставляют желать лучшего. Вспомните шутку про то, что у водителя Нивы правая рука на десять сантиметров длиннее- в этой шутке есть доля правды! Включать кочергой пятую скорость придется около бардачка, а это мы еще не придираемся к скрипам и звукам салона во время езды. Вся панель собрана на скорую руку и постоянно раздражает своим звучанием. Но мы все понимаем... Зато полный привод...
-И к последнему минусу пожалуй отнесу маленький для внедорожника багажник. Поехать всей семьей на природу взяв с собой лодку, палатки, мангал и немного дров скорее всего не получится. Либо дрова поедут на коленях у задних пассажиров.
Пишите в комментариях что я забыл указать и делитесь своим опытом общения с Шевроле Нивой.
А также напоминаю, что на канале каждый день выходят новые публикации и приглашаю вас подписаться на него, чтобы ничего не пропустить. И конечно же не забывайте ставить лайки!