Часто в разговорах о том, какой же джип самый лучший, можно услышать название "Toyota Land Cruiser". Оно и понятно. Здоровенный корабль с убаюкивающей подвеской, которая не замечает неровности даже российских окраин, неплохая динамика и проходимость, просторный салон, ну и, разумеется, престиж. Про то, что существует внедорожник, который чуточку лучше Крузака во всем мы вроде бы знаем, но вспоминаем редко, ведь он еще намного дороже и прожорливее. Но и на него находятся покупатели. Спросим одного из них о выборе такого аппарата. Я покупал эту машину в 2014 году, как раз накануне очередного кризиса. Тогда дела шли очень хорошо, и я реально абсолютно не задумывался ни о стоимости бензина, ни о налоге. Мне попался экземпляр 2008 года, который на тот момент стоил больше двух миллионов. Все стандартно для этой модели. Черный цвет, двигатель объемом 5.7 литра. Мощность 367 л.с. Пробег был 126 000 км. Состояние отличное или идеальное, тут уж кому какое слово ближе. Расскажу в чем отличие от
Часто в разговорах о том, какой же джип самый лучший, можно услышать название "Toyota Land Cruiser". Оно и понятно. Здоровенный корабль с убаюкивающей подвеской, которая не замечает неровности даже российских окраин, неплохая динамика и проходимость, просторный салон, ну и, разумеется, престиж. Про то, что существует внедорожник, который чуточку лучше Крузака во всем мы вроде бы знаем, но вспоминаем редко, ведь он еще намного дороже и прожорливее. Но и на него находятся покупатели. Спросим одного из них о выборе такого аппарата.
Я покупал эту машину в 2014 году, как раз накануне очередного кризиса. Тогда дела шли очень хорошо, и я реально абсолютно не задумывался ни о стоимости бензина, ни о налоге.
Мне попался экземпляр 2008 года, который на тот момент стоил больше двух миллионов. Все стандартно для этой модели. Черный цвет, двигатель объемом 5.7 литра. Мощность 367 л.с. Пробег был 126 000 км. Состояние отличное или идеальное, тут уж кому какое слово ближе.
Расскажу в чем отличие от 200-ки, на которой неоднократно катался. Первое, но самое неважное - это престиж. Лексус воспринимается по-другому. Его редко встретишь в кортеже или в роли автомобиля какого-то ведомства. Сейчас мне плевать на такие аргументы, но когда платишь большие деньги для кого-то есть разница.
Динамика радует прямо очень. Крузак не медленный автомобиль, но тут совсем другие ощущения. Едва коснулся педали газа, и почти трехтонная махина аж прыгает вперед. Не могу сказать, что это жизненно необходимо на дороге. Круто и удобно? Да.
Плавность хода на каком-то особом уровне. Нет, она не на голову выше Тойоты. Она просто более выверенная. Глотает ямы так же хорошо, но меньше раскачивается по трассе. Кстати, качество трассы вообще не имеет значения. Если не жалко машину, можно ехать хоть 200 по разбитой дороге. Вообще за рулем ощущения в плане тишины и комфорта напоминают S-класс, который подрос и приподнялся над землей. Наверное ни одна машина не дарит именно таких ощущений на дорогах сомнительного качества. Может быть чем-то близок Range Rover.
Про обслуживание нечего рассказать. Пробег сейчас 215 000 км. Что менялось? Ничего. Задняя гидроподвеска родная. В последнее время чувствуется, что какие-то резинки требуют замены, но не более того. Кому интересно про расход, скажу честно. По городу выходит при среднеактивной пробочной езде литров 25-27, что, наверное, побольше, чем у бензинового 200-го.
Сейчас дела идут плоховато, и, видимо придется продавать машину. Вообще, думаю 570-е продают либо от нехватки денег, либо, чтобы купить новую модель. Mersedes GLS и Range Rover великолепные автомобили, но по нашему городу долго не ездят, а ремонт может удивить даже богатого человека. А моим следующим автомобилем, судя по всему, временно станет Прадо. Надеюсь когда-нибудь вновь купить 570-й.
Если понравилось, подпишитесь на канал.