Мы живем с вами в то время , когда все больше и больше производителей авто отходят от вредных выбросов бензиновых и дизельных автомобилей к экологическим электрокарам . И как мы видим ребята из концерна Audi не стали исключением.
Встречайте друзья , это новый , но пока еще концепт Audi Q4 e-tron
Дизайн.
Не знаю как вам ,друзья , но мне лично дизайн "Q4 e-tron"очень заходит. Вы только посмотрите на эту огромную решетку радиатора , а эти прищуренные глаза, самый главный вопрос для меня , думаю и для вас тоже , "воздухозаборники " словно огромные жабры по бокам , но насколько они действительно реальны либо это просто вставки , по сути фальш , станет известно чуть позже, к сожалению многие производители в последнее время начали использовать вставки , вместо реально работающих воздухозаборников , как и насадки на выхлопные трубы , свиду ты смотришь и думаешь ничего себе какой объем выхлопных труб , но на самом деле если посмотреть , то это всего лишь накладки на трубы. И в этом Audi уже была замечена , например в случаи с RS5 , что расстраивает всех нас . Но скоро мы увидим , как обстоят дела с Q4 e-tron.
Ну а теперь отступим от эмоций и перейдем к самому автомобилю.
Так ли хорош Q4 e-tron?
Под капотом "Q4 e-tron" 300 лошадиных сил которые позволяют автомобилю проехать на одном заряде до 450 км, что согласитесь довольно не плохо, Q4 e-tron дает нам хорошее чувство о предстоящей производственной модели, которая должна появиться в начале 2021 года.
Концепция Audi Q4 e-tron является еще одной в серии моделей e-tron, которая сильно намекает на производственную модель, которая запускается в конце 2020 года.
Основанная на платформе модульного электропривода (MEB) Volkswagen, концепция Q4 e-tron вписывается в популярный сегмент компактных кроссоверов SUV.
Эта концепция особенно интересна по сравнению с недавно анонсированным конкурентом, предстоящим кроссовером Tesla Model Y.
Как мы знаем , многие концепты электромобилей и заявлений могут оказаться не более чем просто разговоры.
Напротив, стратегия электрификации Audi приобретает реальные очертания. На Женевском автосалоне Audi запускает концепцию Q4 e-tron, дизайн-исследование, которое представляет собой тонко завуалированную вариацию фактического серийного автомобиля, который планируется запустить в конце 2020 года.
Характеристики.
По словам Audi, при номинальной мощности в 300 лошадиных сил Q4 e-tron может разгоняться от нуля до "100 км/ч за 6,3 секунды"; Максимальная скорость регулируется на отметке "180 км/ч" , в интересах электрического диапазона и более короткого передаточного числа, что делает автомобиль более гибким и отзывчивым. Литий-ионный аккумулятор 82.0-kWh обеспечивает достаточный ток, для запаса хода "450 км" . Аккумуляторная система весит около "510 кг" довольно впечатляющий результат, который составит отличную конкуренцию в своем классе.
В автомобиле располагается два двигателя, синхронный электродвигатель сзади и асинхронный двигатель впереди, они не связаны. Оказанное влияние задней частью распределение крутящего момента, 50/50 передний/задний баланс веса и ультрабыстрая система управления крутящим моментом помогают сделать "Q4 e-tron" чрезвычайно проворным и спортивным.
"Обутый" Q4 e-tron в массивные 22-дюймовые колеса и резину 265/40 Pirelli P Zero . Довольно такие внушительные показатели .
Имеется передняя и многорычажная задняя подвеска MacPherson, обе с адаптивными амортизаторами.
При длине 4,57 метра, ширине 1.9 метра и высоте 1,61 метра, Q4 e-tron вписывается прямо в сегмент компактных кроссоверов SUV. 2771 мм колесная база обеспечивает щедрый интерьер, который противоречит компактным внешним размерам. Ожидается, что он предложит столько же места, сколько Q5 внутри. Коэффициент аэродинамического сопротивления 0,28 впечатляет для кроссовера SUV.
Друзья , ну и в завершении можно отметить то , что концепция Q4 e-tron несет в себе язык дизайна Audi e-tron на шаг вперед: решетка радиатора имеет горизонтальные предкрылки, в задней части доминирует новая интерпретация горизонтальной световой панели, а на флангах доминируют мускулистые крылья, которые вызывают традиционные блистеры Quattro. Также нужно отметить, что нет никаких электронных зеркал заднего вида на основе камеры, и это, вероятно, хорошо.
Салон абсолютно футуристичен, с полностью электронным кластером, обновленным селектором передач, который отражает концепцию e-tron GT, и четырьмя сиденьями обшитые Алькантарой.
Спасибо друзья , надеюсь вам понравился мой блог.
Пишите , ваши мысли друзья , по поводу этого не побоюсь слова "фантастического" автомобиля