Приветствую тебя, о невероятнейший ценитель авто! На связи товарищ Механик и как думаешь чем мы сегодня займемся? Правильно - тем, чем и занимались всегда. Посмотрим на очередной автомобиль. В прошлом выпуске я обещал что сегодня у нас на обзоре будет самый экстремальный дом на колесах. А это значит, что речь сегодня пойдет об итальянском концерне Bremach, специализирующемся на автомобилях специального назначения.
В конце статьи будет тема следующего выпуска. Не пропусти
Последняя и самая удачная модель от Bremach - это T-REX. Вот о ней мы сейчас и поговорим. Но сначала небольшое предисловие.
Bremach - итальянский автоконцерн, выпускающий технику специального назначения (спасательная, военная, экспедиционная) по контракту для министерства обороны США.
Bremach не может похвастаться большим списком моделей, зато может похвастаться высоким качеством своих поделок. Но ближе к делу.
T-REX - для чего и сколько стоит этот динозавр?
В серию вошел в 2008 году, заменил весь (внимание, весь!) старый модельный ряд. Его особенность трансмиссия, состоящая из базовой механической шестиступенчатой коробки передач ZF с двухступенчатой раздаточной коробкой, обеспечивающей до 24 передних передач и четырех задних. Подвеска машины состоит из балочной оси на рессорах, а новая кабина T-REX является главной особенностью предыдущих моделей, она имеет совершенно новый дизайн, улучшенную обзорность и сверхпрочную пространственную раму, которая ранее использовалась только в самолетах и гоночных автомобилях Формулы-1. Если сказать вкратце - то это автономный вездеход со сверхпрочной кабиной для пересеченной местности со сложным климатом. Ценник на коммерческую версию T-REX начинается сегодня от 11 млн рублей. Пока по описанию больше похоже на автомобиль для постапокалипсиса, хотя с виду довольно милый кемпинг-кар.
Для родного непроходимого замкадья.
Дальше готов? В 2009 году Bremach Industry совместно с Ульяновским автомобильным заводом (о как!) приступают к разработке нового специального грузового шасси на базе Bremach-УАЗ T-REX. Предполагалось, что автомобили УАЗ Т-REX повышенной проходимости грузоподъемностью до 3,5 т будут производиться под заказы конечных клиентов для нужд дорожно-строительного сектора, госструктур, а также в качестве аварийных спецавтомобилей для эксплуатации на технологических объектах в труднодоступных регионах. Насколько известно из достоверных источников, этот проект не получил дальнейшего развития. По некоторым данным, наши отказались выделять выделять деньги на дальнейшее развитие. Денег нет!
В 2011 году Bremach выпустила электрическую версию - Bremach T-REX EV. Каркас кабины, представляет собой "адаптивный пространственный каркас", усиленный высокопрочной сталью, способной выдерживать нагрузку 5+1 G. В Германии автомобили подверглись тяжелым военным испытаниям (виртуальным и реальным), и им были присвоены необходимые сертификаты соответствия. Малый размер и высокая грузоподъемность электрического Bremach T-REX произвели революцию в области специального автомобильного транспорта на международном уровне. Специально изготовленный для этого проект Bremach используется сегодня только в аэрокосмической и авиационной сферах.
Такая вот грустная история о довольно интересном супер прочном автобусе-вездеходе и о том, как не получилось у него закрепиться в России. А еще о том, как итальянская аэрокосмическая отрасль, оказывается, неплохо делает спецавтомобили.
С тобой был товарищ Механик, конец связи.
Надеюсь, тебе был интересен этот обзор и, если он понравился - жми лайк и подписывайся, дальше больше! В следующем выпуске у меня будет обзор на шикарные иномарки по цене Лады.
