Добрый день. Как вы уже догадались, речь пойдет о народном автомобиле Nissan Qashqai.
Автомобиль по своим характеристикам полностью соответствует цена-качество, за исключением его шумоизоляции. Штатные шумоизоляционные материалы отсутствуют в принципе, очень много усилителей и полостей по кузову, в которых и гуляет шум улицы и грохот метала кузова.
Двери... Это отдельная тема. Абсолютно голый метал наружного листа и целлофан на скелете + немного ваты на дверной карте. Вот и вся шумоизоляция.
В работе мы используем материалы STP премиум линейки.
И так начнем с КРЫШИ.
Первым слоем, как и положено, мы наносим вибродемпфер STP Аэро, нанесение и раскатка материала происходит таким образом, что бы избежать остатков воздуха под материалом. За этим нужно следить и уделить особое внимание. Так как это единственная деталь кузова с большой площадью, где материал "висит".
Вторым слоем мы наносим Biplast Premium 15А. Это материал обладает самыми высокими звукопоглащающими свойствами.
Теперь переходим на ПОЛ и БАГАЖНИК.
Как я уже писал, тут очень много усилителей кузова, которые и под которыми заклеивать нельзя и не получится.
Первым слоем на пол мы укладываем Аэро+ и на арки Profi Plus. Ребра жесткости не закрываем.
Вторым слоем на полу у нас расположился Барьер 4мм. Который служит хорошим теплоизолятором. Этот материал, не смотря на свой "унылый" вид превосходит аналогичные материалы фирм конкурентов. Очень эластичный, мягкий, с хорошей клеевой основой. А самое главное, он не впитывает влагу, которая зимой проникает через ковер от вашей обуви. На арки мы наносим звукопоглатитель Biplast Premium 15А.
Ну и напоследок на полу лег тяжелый шумоизолятор NoiseBlock 2мм. На данный момент это лучший шумоизоляционный материал, который укладывается 3им слоем.
И вот самое интересное в Кашкае - ДВЕРИ.
Двери, это одна из самых главных проблем в автомобилях, к которым еще на заводе должно было уделено не малое внимание. Но инженеры Nissan'а решили что в народное пользование и так сойдет.
Сняв дверные карты мы наблюдаем целлофан, которым заклеены технологические отверстия на скелете двери. Сами понимаете, что это дополнительный шум при езде и тряске. На наружном листе двери нет даже и намека на вибропоглащающий материал.
Что мы делаем!
На наружный лист наносим вибродемпфер Аэро и Accent Premium 6мм.
Почему Accent Premium? Этот материал, можно сказать, был создан именно для того, чтоб крепко и надежно держаться там, где другие через месяц отваливаются. Клейкая основа Accent Premium это герметик, который очень хорошо показывает свою жизнедеятельность в агрессивной среде и местах с повышенной влажностью.
Вместо штатного целлофана, технологические отверстия мы закрываем Аэро, тем самым создаем акустическую коробку для динамиков. Именно этот слой изменит звучание акустики, даже штатной, в лучшую сторону.
Дверные карты так же частично проклеиваем Аэро и Biplast Premium 15А
А вот крышки багажника придется уделить чуть меньше внимания, во избежании лишнего веса. Хотя она очень гремучая и хотелось бы провести такую же работу как и с дверьми. Тут мы наносим Аэро на наружный лист и Biplast Premium 10 на обшивку.
Такая работа была проведена нами с Nissan Qashqai примерно за 9 часов в 4 руки.
Машина, по мнению хозяина, полностью изменилась в лучшую сторону. Теперь ее можно называть иномаркой.
Используемые материалы STP линейки Premium, будут работать долго и надежно как летом, так и зимой.