Строительство трассы Джубга-Сочи стоимостью 1 триллион рублей, может быть поручено компании "Мостотрест" Аркадия Ротенберга. Этот проект станет самым дорогим в истории современного дорожного строительства в России.
По информации газеты "Ведомости", первоначальный бюджет трассы достигал 1,6 триллиона рублей, а ее длина должна была составить 119 километров. Но в Минтрансе такие затраты посчитали нецелесообразными, после чего Росавтодор снизил стоимость в полтора раза, заодно уменьшив протяженность магистрали до 80,5 километров. По новому плану дорога свяжет Туапсе и Сочи, но сохранит в своем названии обозначение Джубга.
Участок от Туапсе до Сочи наиболее проблемный: при самых благоприятных условиях дорога занимает 2,5 часа, сказано в материалах Росавтодора, а летом – все 6 часов, поскольку нагрузка на трассу возрастает до 27 200 автомобилей в сутки при пропускной способности 6000 машин.
"Ведомости"
Окончательного решения о привлечении к реализации скоростной магистрали компании Аркадия Ротенберга пока нет. Федеральный чиновник, с которым общались журналисты "Ведомостей", сообщил, что на подряд должен быть объявлен конкурс. Пока же на месте строительства идут инженерные изыскания.
Для "Мостотреста", который в этом году завершит основную часть работ по строительству Крымского моста, важно сохранить уже сложившуюся команду строителей. Новая трасса позволит задействовать уже имеющиеся мощности как минимум до 2024 года, причем к этому моменту будет закончен лишь обход Сочи. А вся магистраль будет готова только к 2037 году.
Представьте себе триллион...
До этого дня бюджет ни одного дорожного проекта не приближался к триллионной отметке. Для сравнения:
- В строительство Крымского моста протяженностью 19 километров километров было вложено 228 миллиардов рублей (примерно 3,7 миллиарда долларов);
- Трехкилометровый Русский мост во Владивостоке обошелся казне в 32,2 миллиарда рублей (эквивалент 1 миллиарда долларов);
- Бюджет первого платного участка скоростной магистрали Москва - Санкт-Петербург между 15 и 58 километрами (прошла через Химкинский лес) составил в 66 миллиардов рублей, или 2,3 миллиарда долларов;
- Строительство Третьего транспортного кольца в Москве длиной 35,1 километр оценивалось в 4,6 миллиарда долларов. Из них 556 миллионов долларов были вложены в прокладку Лефортовского тоннеля.
Даже если сложить стоимость всех этих проектов, получится лишь 625 миллиардов рублей при общей стокилометровой протяженности проложенных дорог, тоннелей и мостов. Магистраль Джубга-Сочи будет в 1,6 раза дороже всех крупнейших инфраструктурных строек в новой России вместе взятых.
Занимательная математика
СТАРТЕР! посчитал, сколько в среднем будет стоить один квадратный метр трассы Джубга-Сочи и сравнить этот показатель с другими мегастройками.
Уже сегодня известны основные параметры будущей магистрали: 4 полосы, общая протяженность - 80500 метров. Таким образом, строителям предстоит уложить 1 207 500 квадратных метров дорожного полотна. Разделив бюджет строительства на площадь мы получили цену квадратного метра - 828 157 рублей, или 12550 долларов по текущему курсу.
Еще один пример: габариты представительского лимузина Aurus Senat - 5630*2020 мм, предварительная цена начинается от 10 миллионов рублей. Таким образом, условная цена одного квадратного метра этой машины - 879 тысяч 306 рублей, что лишь немногим больше стоимости трассы Джубга-Сочи.
А как у них?
Виадук Даньян-Куньшань на скоростной железнодорожной магистрали Пхеньян-Шанхай был введен в эксплуатацию в 2011 году. И сразу же попал в Книгу рекордов Гиннесса как самый длинный мост в мире. Его общая протяженность - 164 километра, стоимость - 8,5-10 миллиардов долларов (до 66 миллиардов рублей).
Циндаосский шестиполосный автомобильный мост построен через залив Цзяочжоу. Длина - 42,5 километра, строительство длилось четыре года. За это время были установлены 5200 опор, поддерживающих дорожное полотно. Ежедневно по мосту проезжает около 30 тысяч автомобилей, но в Китае проект критикуют - сооружение лишь на 20 минут сократило путь из Циндао в соседний Хуандао. По мнению оппонентов, ради такой экономии не следовало тратить 8,8 миллиардов долларов государственных средств (по официальным данным, строительство обошлось намного дешевле - 1,5-2,7 миллиарда долларов).
Самый дорогой мост в мире - тоже китайский, он соединяет Гонконг с провинцией Гуандун. Из 55 километров его общей длины 38 приходятся на наземную часть, а остальное - тоннели, рассчитанные на 120 лет эксплуатации. Общая стоимость проекта - 20 миллиардов долларов.
Среди тоннелей столь дорогостоящих сооружений меньше, а крупнейшие из них находятся в Европе. Это, в первую очередь, Готардский базисный тоннель в Швейцарии длиной 57 километров и стоимостью около 9 миллиардов долларов, а также тоннель под Ла-Маншем, в строительство которого было вложено 15,4 миллиарда долларов.
Тоннели и мосты станут и основой будущей трассы Джубга-Сочи. Из-за этого проект и оказался таким дорогим. В реальности же в пересчете на километр стоимость трассы сравнима с бюджетом, выделенным на строительство Лефортовского тоннеля. Правда, за прошедшие с тех пор 15 лет доллар немного подешевел.
Подпишитесь на СТАРТЕР!, чтобы читать самые полезные автомобильные новости.