В последние годы значительно увеличилось число людей испытывающих страх к полетам. Зачастую многие при малейшей возможности поменять самолёт на поезд выбирают последний и их даже не пугает потеря времени и некоторый дискомфорт. Но так ли опасны перелёты и существует ли действительно болезнь под названием "Авиа - фобия"
В век передовых технологий самолётостроение не стоит на месте, и больше половины всех лайнеров которые эксплуатируются авиакомпаниями не старше 20 лет, а это значит, что их системы управления на 70% автоматизированы, что уже снижает ошибку с участием человеческого фактора. Современный лайнер управляется практически самостоятельно, и экипаж только контролирует систему работы самолёта, о основные функции пилотов это мероприятия по подготовке систем самолета к полёту и сам процесс взлёта и посадки, что так же в последние 20 лет стали более безопасными в связи с модернизацией наземного обслуживания и управления воздушным движением.
Но к сожалению катастрофы случаются, очередным примером послужила вчерашняя гибель лайнера Boeing737MAX Эфиопской авиакомпании Ethiopian Airlines.
Но если взглянуть на статистику по лётным происшествиям то можно наблюдать только положительную динамику их уменьшения. Учитывая, что объём пассажирских авиа - перевозок растёт год от года, примерно с таким же и даже большим процентом снижается количество авиакатастроф. И всё это благодаря практически полной автоматизации лайнеров.
Многие пилоты, которые "бороздили" воздушные просторы в середине ХХ века, крайне скептически относятся к такой автоматизации самолётов, сетуя на то, что в экстренной ситуации пилот не сможет оперативно принять решение. А много ли их было принято когда управление самолётами осуществлялось в полуавтоматическом режиме. Каждый из Вас может в сети интернет посмотреть статистику по авиакатастрофам любого типа воздушного судна в любой период времени. С 2000 года количество таких происшествий снизилось в разы!!!
И если уж говорить об автоматизации то можно привести небольшой пример: Ещё 20 лет назад 80% личного автомобильного парка составляли автомобили с механической коробкой передач. Сейчас же все наоборот 80% это уже автомобили с автоматической коробкой передач, а "механика" уходит в историю, оставаясь верной только некоторым спортивным автомобилям. С появлением автомобилей на "автомате" многие люди (большинство женщин) смогли позволить себе научиться водить автомобиль, да и безопасность на дорогах стала выше (В России кстати тоже).
Поэтому не стоит оглядываться в прошлое, а нужно жить настоящим. А настоящее говорит, что безопасность на авиатранспорте ежегодно только увеличивается.
Что касается так называемой болезни "Авиа - фобия" то с точки зрения психологии, это всё надуманно самим человеком, который постоянно боится погибнуть в авиакатастрофе, есть например люди которые бояться умереть от онкологии, это тоже некая разновидность фобии, но назвать это болезнью или даже психическим расстройством нельзя! Нет такого термина в медицинских справочниках болезней.
А лекарство от этого одно, по меньше читайте об авиакатастрофах, и анализируйте уровень опасности, который подстерегает нас ежедневно. Автомобиль более опасное средство передвижения чем самолёт!
Во времена СССР все авиакатастрофы были как правило засекречены, или о них были "две короткие строчки" в газете (а было их достаточное количество), но люди об этом не знали, а соответственно и не испытывали страха к полёту.
Помните, что перелёты всё равно неизбежны, так, что настраивайте себя положительно и мягких всем посадок!
Если публикация оказалась полезной ставьте "лайки" пишите комментарии и подписывайтесь на канал.
Другие публикации по теме:
Самая безопасная авиакомпания в мире!
Почему в пассажирских самолётах нет парашютов?
Телетрап в аэропорту. Почему их не было в СССР?