На 89-ом моторшоу в Женеве презентовали электрический суперкар Carmen, возрождающегося знаменитого бренда Hispano-Suiza. Технические характеристики мы вам представили в прошлой статье об этой машине, ещё до презентации, а теперь оценим её вид снаружи и интерьер.
Хотя, по технической части стоит добавить, что в отличие от создателей Piech Mark Zero, наследники испано-щвейцарского бренда всё же дали Т-образному аккумуляторному блоку жидкостное охлаждение.
В дизайне сразу бросается в глаза сочетание ректро-кормы, если смотреть сбоку, и современная передняя часть, особенно учитывая способ открытия дверей.
Кузов.
Carmen может гордиться одним из самых углеродоёмких автомобильных кузовов в истории. Углеродные композитные материалы использовались во многих элементах кузова и рамы - карбоновое шасси, монокок, и даже задний подрамник. Панели кузова так же выполнены из карбона, но окрашены под алюминий. Сиденья карбоновые. Поддерживающие обивку панели выполнены тоже из карбона. Композитные материалы использовались в электроизоляции, а также для звуко и виброизоляции. В результате получилось сверхлёгкое шасси, которое, как утверждает Hispano-Suiza, жёстче, чем у любого другого гиперкара. Весь автомобиль весит всего 1 690 кг.
Радиаторная решётка вполне реальная и отражает свой функционал. Поскольку двигатели и аккумуляторы охлаждаются жидкостью, за радиаторной решёткой под капотом есть место для радиатора системы охлаждения.
Подвеска.
Подвеска имеет двойной поперечный рычаг с обоих концов, с адаптивным демпфированием и переменным распределением жёсткости крена. Есть контроль тяги, контроль устойчивости и торможение ABS. Carmen имеет "умную" систему торможения-рекуперации, которая определяет когда и что более нужно - резко остановить машину или плавно притормозить, использовав рекуперативные возможности.
Интерьер.
Интерьер выглядит очень эффектно, и соответствует концепции роскошного гранд-турне автомобиля, настолько, насколько вы можете ожидать от гранд-тура с электрическим приводом на сегодняшний день. Вы входите через открывающиеся вверх двери-ножницы и вы оказываетесь...
Тут такое же сочетание, как и снаружи - классика натуральных материалов (кожа, дерево, алюминий), исключительная точность отделки и технологичность органов управления и приборной панели. По центру расположены аналоговые часы, неустановленного швейцарского часовщика.
Многофункциональное рулевое колесо - ретро-люкс, а приборная панель - деревянная фанера. Треугольник селектора "передач" в стиле арт-деко. Чуть выше, в "бороде", 10,1-дюймовый навигационно-сенсорный экран, с аудиосистемой, Android Auto, Apple CarPlay, Bluetooth и парковочной камерой. Все это выглядит так, будто оно было разработано футуристом 50-х или 60-х годов.
Каждая деталь интерьера говорит о том, что это всё делалось специально для вас, для вашего комфорта и удобства, как физического, так и душевного.
Как говорит производитель, прототип был собран за девять месяцев, командой в 25 человек. После того, как Carmen покинет Женеву, она вернётся в Испанию для испытаний и доработок в Институте прикладных автомобильных исследований. Так же уже сейчас намечена серия тестов на гоночных трассах, и на горных дорогах в Пиренеях. Этот этап продлиться ещё шесть месяцев. И после всех этих работ машина будет запущена в производство. Правда, как мы и писали ранее, конкуренция за обладание Кармен будет очень серьёзной, ведь помимо ценника в 1,5 млн. евро, самих машин будет выпущено не более 2-х десятков. Хотя, считаю, что подобный бренд достоин более масштабного производства, пусть даже только в лакшери сегменте. Красота того стоит.
С возвращением, Hispano-Suiza! Замечательная машина у Вас получилась!
___________________________________
Уважаемые наши читатели, если вам интересны наши материалы:
- Подписывайтесь на канал и ставьте лайки, делайте репосты!
(Примечание! Синий шрифт это не для красоты, это гиперссылки!)
- Заходите к нам чаще, каждый день есть для вас новые материалы по электромобильным и зелёным технологий со всего мира!
Ваша поддержка поможет каналу развиться и завоевать большую аудиторию.