Прошло целых 17 лет. Наконец дождались. Легендарная Toyota Supra возвращается. Новую Toyota Supra A90 официально представили на автошоу Детройте. Машина создана на платформе BMW Z4. Внешний вид нового спортивного купе действительно выглядит современным. Кузов автомобиля рассчитан на 2 посадочных места.
Прошло целых 17 лет. Наконец дождались. Легендарная Toyota Supra возвращается. Новую Toyota Supra A90 официально представили на автошоу Детройте. Машина создана на платформе BMW Z4. Внешний вид нового спортивного купе действительно выглядит современным. Кузов автомобиля рассчитан на 2 посадочных места.
Дизайнеры добавили новую оптику с L-образными дневными ходовыми огнями. Решетки радиатора нет, вместо нее три сетчатые вставки, выполняющие роль аэродинамических направляющих. Ветровое стекло похоже досталось в наследство от Z4. Из-за немаленького размера для лучшей аэродинамики по сторонам капота дизайнеры добавили отверстия, которые служат для отвода потока воздуха от колес.
По расцветке кузова новая Supra будет доступна :
- черный;
- синий;
-серый;
-снежно-белый;
-серый;
-насыщенно –желтый.
В стандартном исполнении автомобиль установлен на 19-ти дюймовых фирменных дисках с размерами 275/35 спереди и 255/35 сзади. По периметру установлены дисковые тормоза, диаметром 348мм. Спереди установили четырех поршневые суппорты Brembo, сзади двух поршневые суппорты.
Дизайнеры добавили новую оптику с L-образными дневными ходовыми огнями. Решетки радиатора нет, вместо нее три сетчатые вставки, выполняющие роль аэродинамических направляющих. Ветровое стекло похоже досталось в наследство от Z4. Из-за немаленького размера для лучшей аэродинамики по сторонам капота дизайнеры добавили отверстия, которые служат для отвода потока воздуха от колес.
По расцветке кузова новая Supra будет доступна :
- черный;
- синий;
-серый;
-снежно-белый;
-серый;
-насыщенно –желтый.
В стандартном исполнении автомобиль установлен на 19-ти дюймовых фирменных дисках с размерами 275/35 спереди и 255/35 сзади. По периметру установлены дисковые тормоза, диаметром 348мм. Спереди установили четырех поршневые суппорты Brembo, сзади двух поршневые суппорты.
Сзади новый автомобиль выглядит очень красиво. Купе получило крышку багажника в виде «утиный хвост» и массивный бампер. Задние фонари- светодиоды с ярко выраженными линиями. Основная часть бампера получила выемку под номерные знаки и камеру заднего вида. Самый низ дополнили массивным сплиттером, с красными противотуманками по сторонам и массивным повторителем стопов по центру. Крыша в серийной модели не получила люка и панорамы. Заднее стекло так же получило наклон, что говорит о спортивном характере.
Двигатель SUPRA расположен спереди, привод на задние колеса. Снаряженный вес в среднем 1541 кг.
Характеристики:
Двигатель – турбированный, 6 цилиндров;
Объем,л – 3,0;
Мощность, л.с. – 335;
Крутящий момент, Нм – 495
Цены и комплектации:
Standart – 49 990$;
Pemium – 53 990$;
Launch Edition – 55 250$.
Официальный старт продаж назначен на лето 2019 года.
Сзади новый автомобиль выглядит очень красиво. Купе получило крышку багажника в виде «утиный хвост» и массивный бампер. Задние фонари- светодиоды с ярко выраженными линиями. Основная часть бампера получила выемку под номерные знаки и камеру заднего вида. Самый низ дополнили массивным сплиттером, с красными противотуманками по сторонам и массивным повторителем стопов по центру. Крыша в серийной модели не получила люка и панорамы. Заднее стекло так же получило наклон, что говорит о спортивном характере.
Двигатель SUPRA расположен спереди, привод на задние колеса. Снаряженный вес в среднем 1541 кг.
Характеристики:
Двигатель – турбированный, 6 цилиндров;
Объем,л – 3,0;
Мощность, л.с. – 335;
Крутящий момент, Нм – 495
Цены и комплектации:
Standart – 49 990$;
Pemium – 53 990$;
Launch Edition – 55 250$.
Официальный старт продаж назначен на лето 2019 года.
