Новую версию Hyundai Sonata можно назвать новым автомобилем и при этому в этих словах не будет ни капли вранья. Корейцы продемонстрировали обновленный седан, дизайн которого как минимум вызывает восторг.
Лично мне очень приятно, что не все производители ставят себя в какие-то конкретные рамки и не стыдятся свою продукцию среднего ценового сегмента максимально приблизить к премиальным машинам. А самое главное – это не сильно бьет по карману!
Конечно, внешний дизайн все равно похож на некоторые новинки – будь то новый Спортбэк A7 от Audi или VW Arteon, но нотки самого Hyundai на месте. Однако, вживую мы его увидим намного раньше. Старт продаж в России – уже этой осенью! А что самое интересное – обновленная модель будет собираться не только за границей, но и у нас – в России.
Как я уже писал выше, дизайн новой Сонаты очень близок к премиальным Genesis (которые так же выпускается Hyundai). За счет формы крыши и выпуклых крыльев создается впечатление, что это купе.
Задняя часть автомобиль выглядит очень агрессивно за счет раздвоенного выхлопа и сплошного LED-стоп сигнала. Конечно это не новинка, эту фишку давно воруют с американских автомобилей – даже Kia этим занимаются. Но на этом автомобиле она смотрится очень даже уместно, в отличии от последней.
Восьмое поколение модели станет шире и длиннее – 4,9м в длину, 1,89м в ширину, 1,445м в высоту, а клиренс составит 14,5 см.
Если уникальность и новизна внешнего вида (даже для самой Сонаты) – это спорный момент, то для салона – это, скорее, чистая правда. Он выглядит современно и, как по мне, очень удачно спроектирован.
Корейцы не стали следовать трендам к огромным экранам на половину торпеды, а вместили компактный, но очень функциональный дисплей управления мультимедийной системой. А вот рулевое колесо выглядит немного странно. Кстати, приборная панель тоже будет цифровой, аж а 12,5 дюйма.
Очевидно, они пытались уйти от приевшихся 3- и 4-спицевых рулей и у них получилось это – «гражданский руль» с нижней скошенной частью окружности «под спорт». Смотрится это как минимум непривычно. Однако, зная «вредные привычки» водителей, эта дуга может найти себе функциональное применение.
Новая Соната построена на новой платформе, которая включает в себя независимую переднюю и заднюю подвеску, что должно значительно улучшить управляемость, повысить жесткость кузова и снизить уровень шума во время эксплуатации.
Пока что неизвестно, какие силовые агрегаты будут доступны для Российской версии модели, но на родине ставят гибридный 2,0-LPI (146 л.с., 6-ступенчатая АКПП), бензиновый 2,0 CVVL (160 л.с., 6-ступенчатая АКПП) и турбовый 1,6 T-GDI (180 л.с., 6-ступенчатая АКПП).
Думаю, что в Российских версиях точно будет 2,0-литровый CVVL и 1,6-литровй мотор на 180 сил с модели уже прошлого поколения. Вероятно, будет доступен и гибридный мотор на 2 литра, что может сыграть хорошую роль в плане привлечения покупателей, ведь он работает на газе.
Буду премного благодарен за ваш "Палец вверх" и подписку на канал! Взамен, вы получите очень интересные статьи на автомобильную тематику в своей ленте.