Говорят первый автомобиль надолго остается в памяти и душе. Однако мой "первенец" таким похвастать не может (или может, раз я пишу эту статью).
Родители просили подождать с покупкой, и выбрать нормальный авто, но мне было 19, кровь кипела и жутко хотелось Волгу.
Спустя пару недель поисков я выбрал, как мне казалось хорошую, и купил её. Чуть позже окажется что машину я взял у перекупа, а реальный пробег не соответсвует одометру.
Радость от покупки, тем более первой машины, затуманивает разум. Столько всего нового открывается взгляду и сколько еще предстоит узнать. Это как открыть ящик пандоры, особенно в случае с Волгой.
Её величество Волга
В целом я ожидал худшего. Особенно касаемо управляемости. Однако Волги последних лет с шаровой передней подвеской весьма адекватны в поведении на дороге. Машина имеет предсказуемые реакции на руль. Но ощущения сильно портили слабые ватные тормоза, рессорная подвеса сзади и работа коробки передач.
Первая включается через вторую - эта информация была заложена в голове с молоком матери.
Моя Волга была одна из тех, что шли с конвеера с мотором от Chrysler. В целом двигатель оказался достаточно мощным и надежным. Целых 137 лошадей! Однако такая мощность для остальной машины была избыточной. Мотор ГАЗовцами был плохо подружен с коробкой. Передаточные числа не позволяли двигаться с потоком. Про адски тяжелое сцепление и невозможность переключения передач без перегазовки промолчу.
Выжим сцепления при запуске приводил к продольному смещению коленвала. Успех запуска зимой зависел в основном от качества масла в коробке передач.
Надо отметить капризность мотора к качеству топлива и отсутсвие неоригинальных запчастей.
Машина была полна противоречий как и мои мысли по поводу того что с ней делать. Хорошее внешнее состояние и неудовлетворительное техническое.
На машине я проехал порядка 20 тыс. км. и устранил большинство неисправностей. Волга оказалась довольно комфортной для поездок по трассе. На трассе исчезали проблемы с охлаждением, а мощный мотор позволял выполнять сложные обгоны.
С Волгой сложились хорошие отношения, машина в критических ситуациях не подводила. На ней можно было заехать чуть дальше чем на обычных легковушках.
Волги обладают высокой моральной проходимотью.
Однако дальнейшая эксплуатация авто сопровождалась увеличением расходов в геометрической прогрессии. Поэтому было решено её продать. На ремонте, обслуживании и скидке при продаже я потерял почти полную стоимость своей Волги.
Я не жалею, отличный первый автомобиль, я многому научился. Отпустил с легким сердцем и не скучаю!