Так и хочется крикнуть словами Левши: «У англичан ружья кирпичом не чистят!»
Так уж исторически сложилось в СССР, что все тягачи доставки и запуска баллистических ракет разрабатывались и производились в Минске. Брянский и Курганский автозаводы выпускали уже серийные тягачи. После развала СССР единственным заводом «на плаву» остался Минский Завод Колесных Тягачей (МЗТК). Эйфория от Ельциновских рыночных игр прошла в начале 2000-х: пришла пора перевооружать РВСН, а вся кооперация заводов давно развалена. Своих тягачей нет, а Лукашенко дешево продавать не хочет.
Были долгие переговоры с Белоруссией о покупке контрольного пакета акций МЗТК. Но Лукашенко ниже 3 млрд. долларов цену не снижал. По подсчетам специалистов постройка нового завода обошлась бы в 2 млрд. долларов. Завод то построить не такая уж большая проблема, гораздо труднее найти специалистов. МЗТК свои кадры уже 50 лет растит, а где их взять в России?
В этих условиях был объявлен конкурс на создание перспективного универсального шасси для тяжелых колесных тягачей для РВСН. Конкурс выиграл «КАМАЗ». Практически одновременно с проведением научно-исследовательских работ начались и опытно конструкторские работы. В итоге в 2015 году начались испытания модели камаз-7850 с колесной формулой 16х16, предназначенный для баллистических ракет «Тополь-М», «Ярс» и перспективных «Рубеж». Так же были анонсированы модель с колесной формулой 12х12 и седельный тягач 8х8.
Машины построены на основе мотор-колеса, т.е. внутри каждого колеса стоит электромотор. Эта схема позволило снизить общую массу за счет отказа от карданов и дифференциалов. Все колеса имеют возможность поворачиваться на угол до 90 градусов. Это позволяет тягачу двигаться боком, на языке специалистов «крабовый ход».
Заявленные характеристики КАМАЗовского детища выше чем белорусских МЗТК: максимальная скорость 60км/ч против 40км/ч, глубина брода 1,5 м против 1,1м, максимальный угол подъема 20 градусов против 10 градусов.
На форуме «Армия-2018» были показаны возможности новой платформы. Согласен. Впечатляет.
Казалось бы надо кричать «ура!» и кидать шапки вверх радуясь светлому уму специалистов КАМАЗа. Только один факт перечеркивает все плюсы новой платформы- система управления электронная! Первый же электромагнитный импульс при ядерном ударе превратит умную машину в безмолвный памятник.
Все тягачи МЗТК, разработанные еще в СССР, абсолютно независимы от электрических цепей- все резервировано механикой и гидравликой. Даже двигатели могут запускаться не от стартера (электрика), а сжатым воздухом.
Пост про тягачи МЗТК: Автомобиль Судного Дня
КАМАЗ с гордостью заявляет, что это первая в мире платформа для баллистических ракет на электронном управлении. Между тем такие платформы производятся уже более полувека фирмой Goldhofer, да и грузоподъемность у них до 10 тысяч тонн.
Только вот военные НАТО до сих пор не связываются с такими «умными» платформами именно из-за уязвимости электроники при ядерном ударе.
Чем думают наши светлые головы в министерстве обороны одному богу известно.