Наверно, многие автовладельцы сталкивались с проблемой дергания мотора при небольших оборотах, а также рывков при переключении передач. Чаще всего это возникает на автомобилях от отечественного производителя. Поэтому рассмотрим решение проблемы на примере машин ВАЗ.
Теория
В отечественных автомобилях система охлаждения состоит из малого и большого контура. Каждый из них начинает работать при наборе определенного количества оборотов мотора и нагрузки.
Малый контур представляет собой соединение клапанной крышки с впускным коллектором. Здесь система вентилируется благодаря разряжению в коллекторе, при этом дроссельная заслонка закрыта. Малый контур работает при оборотах 800-1500 единиц.
Когда в моторе набирается более 1500 оборотов в минуту, то включается большой контур.
Суть доработки
Для того, чтобы устранить проблему дерганий мотора, необходимо произвести доработку на малом контуре.
Нам потребуется PCV клапан, который продувается лишь в одну сторону и маслобензостойкий шланг соответствующего диаметра, который не имеет тканевой обмотки.
Клапан необходимо установить на малый контур. Сторона, с которой клапан не продувается, должен устанавливаться к ресиверу. Тогда отработанные газы поступят в ресивер, а оттуда в камеры сгорания и в итоге они выходят из мотора. Обратно газы не поступают.
Лучше всего устанавливать клапаны от Kia или Hyundai.
Заключение
После такой доработки происходят следующие улучшения:
1. Старение масла происходит медленнее, а также оно меньше выбрасывается во впуск;
2. Более оптимальное смесеобразование;
3. Возникновение меньшей вибрации на холостых оборотах;
4. Меньшая нагрузка на КПП;
5. Если есть кондиционер, то мотору легче работать при его включении;
6. Уменьшается нагрузка в случае, если на небольших оборотах двигатель работает «внатяг»Однако после этого торможение двигателем происходит значительно хуже.
Однако после этого торможение двигателем происходит значительно хуже.