Ваз 2107 без преувеличений является самым популярным автомобилем в России.
До сих пор и стар и млад отдают свой выбор семёрке, хоть её начали производить ещё в 1982 году.
Свою историю Lada 2107 ведёт от модели Fiat 124, и насчитывает она более 35 лет успешного пребывания на рынке отечественного и зарубежного автомобилестроения. Кроме России автомобили этой модификации собирались в Египте и на Украине. За рубеж они поставлялись как Dennis Signet, Lada Riva и Lada Nova.
На ижевском заводе производство этого классического седана прекратилось в апреле 2012 года в связи с падением спроса. ВАЗ-2107 — четырёхдверный пятиместный автомобиль с задним приводом и механической коробкой передач, выпускался в десяти модификациях, отличающихся вариациями силовых агрегатов (включая систему подачи топлива) и рестайлингом.
2107 считается самым тюнингуемым автомобилем в России, детали на неё найти очень легко. Приспособить в неё что то не состовляет труда.
Как же выглядит «семерка»? Ну, для начала стоит отметить, что когда ВАЗ-2107 стали выпускать в СССР – рубленные, кубические формы были в моде. Т.е. эта машина является типичным образцом дизайна своего времени – это можно проследить по стилю оформления экстерьера, передней и задней оптики прямоугольной формы, а также хромированной и немного выступающей над капотом радиаторной решетке, ставшей основным отличием «семерки» от более доступной «пятерки».
Между прочим, такой «кубизм» даже к лицу «русскому мерседесу», а обозвать его «неказистым» (и т.п.) – просто не поворачивается язык. К тому же ВАЗ-2107, до того как покинул конвейер, был одним из немногих бюджетных автомобилей, который имеет достаточно брутальную внешность и не выглядит «женским». Конечно, назвать «семерку» эталоном привлекательности тоже нельзя, но для своей стоимости выглядит она в достаточной мере хорошо.
Отличительными особенностями этого седана являются прямоугольные фары и фонари больших размеров, наличие хромированных элементов на кузове, длинный капот, совершенно ровная крыша и вытянутый багажник.
Человек сев в салон классики сразу окунётся в мир советского автомобилестроения. Всё настолько брутально что аж зубы сводит. Аналоговые часы, высокая торпеда, ключ зажигания слева и очень удобные задние сидения- это всё про семерку.
Так почему 2107 до сих пор настолько актуален, причин несколько:
1 Доступность- она очень дешёвая, за эту цену вряд ли можно купить авто лучше.
2 Неприхотливость- это настоящая рабочая лошадка которая сделает всё чтобы продолжать дорогу.
3 Минимализм- простота олицетворяет эту машину как нельзя лучше. Управлять, чинить её не состовляет особого труда по сравнению с автомобилями 21 века.
4 Тюнинг- в семерку можно впихнуть всё что угодно. Начиная от бэховских сидений и заканчивая приоровским мотором. Была бы фантазия.
Уверен что семерка будет радовать автолюбителей ещё долгое время