Привет всем друзья. Мы уже много говорим о наших мотоциклах, как о технике исключительно стоковой, такой какая она есть выпущенная с завода. Но среди почитателей отечественных мотоциклов есть довольно много кастомайзеров - те кто придают своей технике оригинальный вид, конструкцию, вплоть до неузнаваемости. Вот несколько таких интересных проектов, которые мы сегодня и посмотрим.
Квадроцикл на базе Урала/Днепра.
Наверное это одна из самых частых подделок из отечественного тяжелого мотоцикла. Обычно для этого надо не так много. Собственно сам мотоцикл, автомобильные ступицы, задний мост, карданный вал, элементы подвески и т.д. Ну естественно сварочный аппарат и материал для металлоконструкции. По большей части используют детали о заднеприводных жигулей.
Конструкций подобных квадроциклов уже придумано порядком не мало. Все они оригинальны по своему, какие-то сделаны довольно хорошо, какие-то "на коленке". Что же, честно сказать с классическим квадроциклом такой имеет не много общего, разве что 4 колеса. Привод только задний, бывают и умельцы делающие полный, но это большая редкость. Довольно громоздкий, двигатель перегревается, поэтому необходимо принудительное охлаждение. Некоторые делают подвеску даже на рессорах.
В общем по такому же принципу делают и снего-болотоходы, которые естественно отличаются шириной колеи и спецификой колес.
Урал с двигателем "запорожца"
Еще один интересный вид кастомайзинга, когда на базу Урала или Днепра устанавливают более "серьезный" двигатель. Такие переделки тоже не редкость. Наиболее удачным вариантом стлала установка двигателя от "Запорожца". 4-х цилиндровый V-образник подходит для этой целей довольно хорошо. Такой тюнинг требует серьезной доработки рамы, которая строится уже вокруг непосредственно силового агрегата. Единственная сложность это состыковка мотциклетной коробки передач и автомобильным двигателем, но умельцы и это научились делать, оставляя родное Ураловское сцепление, которое кстати довольно слабовато для такого крутящего момента, и возможно бывают пробуксовки в нем. Но и сильной переработки требует задний маятник, в общем можно сказать что он как правило полностью новый, обычно устанавливают автомобильное колесо, дабы справится с нагрузкой такому проще. После такой доработки мотоцикл "звереет". Динамика позволяет срываться ему с места "со свистом", максимальная скорость 140+ км/ч. Хотя двигатель "запорожца" не такой и мощный, но он обладает хорошим крутящим моментов, в сравнении со стандартным. И естественно "мощный" внешний вид.
Возможно вам будет интересно почитать так же:
Чем отличается мотоцикл "Урал" от "Днепра", что лучше?
Мото кортеж в СССР. Правительственная охрана на мото СССР
Самый мощный, патрульный, литровый Урал М- 100
Тяжелый туристический эндуро из СССР. Почти BMW
Мировой рекорд советского мотоцикла "Бонни" М-72 [215 км/ч]