Забираем автомобиль после ремонта
Давайте сразу определимся, нам не важно откуда вы забираете свой автомобиль. Пусть это будет гараж, пусть это будет мастерская, пусть диреры и супермегапрофи.... Косяки по ремонту бывают у всех. Самое главное, первое впечатление. Нравится или нет. Все. Меня все устраивает, вот ваши лавандосики, я поехал(а). .... Стоооп. Теперь серьезно. Если погрешности ремонта не увидите вы, то их увидит завистливый сосед или добрый родственник и постоянно вам будет капать на мозги и говорить: - вот, мол, говорил не езди туда. Рукожопики, мол там одни... Оно вам надо? не лучше разойтись на берегу и вернуть автомобиль в перекрас сразу? Выявить все недочеты и аргументированно их исправить? Если конечно оно того требуется. Если бы не было клиентов, что имеют мозг кузовщикам- то до сих пор мы б работали эмэлом, грунтовали ГФ и не умели красить. Так что не стесняйтесь и высказывайте свои претензии, вам в дальнейшем с ними жить иначе.
Первое с с чего надо начинать осмотр- это с геометрии кузова. Меняли вы элементы, вытягивали лонжероны, просто ремонт тычка с покраской... неважно. осмотрите ремонтируемый элемент(ы).
Запомните, зазоры всегда одинаковые по всему автомобилю. Они могут отличаться по маркам автомобилей, но что с правой, что с левой стороны зазоры по капоту и дверям одни и те же. Симметричны. Если сверху зазор 3 мм, то и снизу по кромке дверей он должен быть 3 мм. Это правило не относится к неоригинальным запчастям. Честно. я не видел ни одной китайской запчасти, где верх совпадали с низом. Там какие то свои станки и стандарты. Допуски очень приблизительные. Но мы с вами исходим из того, что запчасти оригинальные, ремонт пустяшный или нам пообещали все восстановить. Мы за свои деньги хотим получить достойное качество.
Смотрим дальше. Как линии дизайнер автомобиля заложил- так тому и быть. Обращаем внимание на линии совмещенных элементов. Фара+крыло. Бампер плюс крыло. Дверь + крыло... Не знаю что вы там ремонтировали, но после ремонта, у вас должны совпадать все линии и буртики предусмотренные инженером- конструктором вашей марки. Если линия крыла заканчивается с переходом на дверь на одной высоте с одной стороны- они должна заканчиваться там же с ремонтируемой стороны.
Верхнее фото. Обратите внимание на верхнюю линию крыла. Ведь явно как то то она немного с большим натягом совмещена с дверной. Через какую замысловатую искривленность сведена к точке сопряжения)))) Да вроде как и дверная не отличается особой прямотой. Прям как бровки у удивленной барышни))
Зазоры нас устраивают, все как мы договаривались с мастером. Переходим к следующему шагу. Это цвет. Цвет ремонтируемой детали и сопряжённых к ней элементов. Отходим от ремонтируемой детали на пару метров и охватываем взглядом общую картину всей стороны автомобиля. Если взгляд ничего не цепляет встаем немного под углом к стороне и смотрим.
Видите на фото сверху разность в цвете заднего крыла и задней двери? Да, это на флопе (то есть под определенным угом). Да, это незначительная разница в полтона.... Но подумайте хорошо... Вы платите деньги. Сосед с его супервзглядом... Почему столь сложный цвет не покрасить переходом на соседний элемент? Одно дело, если вам мастер сказал: цвет сложный- требуется переход на соседний элемент и это будет стоит плюсом 2 т.р к примеру. Вы ему- мол, нет, денег не дам, работай. Тут все ясно. Ваш косяк- не поверили. Но если вас не предупредили и цвет очень простой (черный, не металлик, серебро, и т.д и т.п ) то это явно косяк маляра с колористом. А кто уж них крайний ( если краску заказывали не вы сами) , то это их проблемы. Перекрас на договоренных условиях однозначно.
Определились. Зазоры в допуске, линии совмещены, цвет вообще как у нового автомобиля. Дальше рассматриваем качество ремонта( если таковой был), качество окраски элементов.
Даже на фото через комп вижу просто ужасное качество окраски. Такая шагрень ( для несведующих- вот эта апельсиновая корка лака) не позволительна в современном ремонте. Даже не шагрень, а сплошной перепыл какой то. Или закипь. В общем- это не нормально. Да и ручка почему то не в цвет))) сам не знаю как я нахожу такие явные фото с косяками)).
Качество окраски.
Шагрень должна соответствовать всем сопряженным элементам ремонтируемой детали.
Не должно быть сорности. То есть пылин. Ни под базой, ни под лаком. Это явный косяк маляра. Если по лаку еще отполируется и уберется, то под ним, на базе, никогда. Перекрас.
Не должно быть ,,яблочности,, , то есть пятнистости основного цвета.
В общем не стесняйтесь. Вы платите деньги, запомните это. присядьте, рассмотрите ремонтный элемент и со всех сторон. В упор, издалека. Вас должно все устраивать. Ни каких лишних вкраплений в основной цвет. Ни каких лишних бугорков и выемок ( это простым языком). Элемент окрашен идентично с соседними?. Да или нет. Вот и все.
Что ж, думаю моя статья хоть немного кому то пригодится и он поймет на что нужно обращать внимание после кузовного ремонта и не будет просто тем, кто платит, а потом жалеет.