S209 представляет собой наиболее значительное увеличение мощности WRX STI с момента запуска двигателя EJ25 flat-4 в 2004 году. 2,5-литровая силовая установка получает более прочные внутренние компоненты, больший турбокомпрессор и переработанный воздухозаборник. Максимальное давление наддува увеличивается с 16.2 psi в стандартном автомобиле до 18.0 psi здесь, и в кивке на 2004-07 WRX STI есть распылитель воды интеркулера, активируемый через лопасти на рулевом колесе.
Конечный результат будет где-то около 341 лошадиной силы и 330 фунт-футов крутящего момента; несмотря на показ в производственном облике на автосалоне в Детройте в январе, s209 технически все еще находится в разработке, поэтому эти цифры не совсем завершены. Тем не менее, эти оценки представляют собой увеличение 31 лошадиной силы и 40 фунт-футов над стандартным WRX STI. И учитывая, что EJ25 только ранее получил 10 лошадиных сил в течение своего 15-летнего жизненного цикла, это большое улучшение.
Таким образом, ясно, что S209 предлагает существенные улучшения в WRX STI. И хотя этот ранний тест был ограничен только трековым вождением, я готов поспорить, что ни одна из этих новообретенных возможностей поворота не идет в ущерб комфорту на дороге-или какой бы ни была версия STI, в любом случае.
Пока самая большая неизвестных окружающих S209 является его цена. В этом нет никаких сомнений: этот автомобиль будет дорогой. Тип RA 2018 WRX STI в $50,000, поэтому я предполагаю что $60,000 для нового S209 его цена. Это без каких-либо внутренних или технических обновлений. Вы получите сиденья Recaro, замшевые вставки и хорошую информационно-развлекательную систему, конечно, но ничего не отличается от того, что предлагается в базовом седане STI.
Конечно, как бы дорого это ни было, Subaru планирует построить только 200 экземпляров из этих развлекательных S209.