Версия совместного ударного истребителя F-35, недавно объявленного готовым к бою, в Военно—Морском Флоте, имеет неприемлемо низкие “полностью способные к миссии” ставки, что означает, что на самом деле почти никогда не полностью готовые к бою, согласно документу, полученному центром оборонной информации в проекте по государственному надзору (POGO).
Офис оперативного тестирования Пентагона сообщает, что по состоянию на 2018 год программа F-35 все еще не исправила кибер-уязвимости, обнаруженные в последние годы.
Тот факт, что ВМФ продолжает самолета, несмотря на доказательства того, что он не готов к борьбе и, следовательно, могли поставить под угрозу миссии, а также войска, которые зависят от него, чтобы попасть в борьбе, происходит в то время, как Пентагон ежегодных эксплуатационных испытаний отчет за финансовый год 2018 показывает, что вся программа Ф-35, самые дорогие оружия в истории, не готов противостоять текущим и будущим угрозам.
Проданный в 2001 году в качестве дешевого многоцелевого истребителя на обещанные 38 миллионов долларов за самолет, проблемный F-35, который в настоящее время составляет в среднем 158,4 миллиона долларов за копию , продолжает резко ухудшаться в ключевых областях, включая доступность и надежность, тестирование на кибер-уязвимость и тестирование на ожидаемую продолжительность жизни.
Поскольку отчет директора по операционным тестам и оценке (DOT&E) за 2018 год показывает отсутствие прогресса F-35 почти во всех основных областях, он заметно менее прозрачен, чем предыдущие отчеты. Он не предоставляет никаких обновлений о критических недостатках, выделенных в предыдущие годы, сообщает гораздо меньше выводов, критикующих программу, чем в предыдущих докладах, и не содержит почти никаких количественных результатов по самым актуальным проблемам F-35. В докладе опущены любые упоминания о полной скорости полета программы-не говоря уже о версии Военно-Морского Флота-что является наиболее значительной мерой того, готовы ли истребители появиться для боя.
Несмотря на продолжающийся поток оптимистичных пресс-релизов из Пентагона, информация, которую предоставляет DOT & E, показывает, что F-35 все еще находится в беде в этих жизненно важных областях:
- Незначительное улучшение или отсутствие улучшения ключевых показателей доступности, надежности и летного часа за последние несколько лет означает, что слишком мало F-35, вероятно, будут готовы к бою, когда они больше всего нужны, сейчас или в обозримом будущем.
- Во время испытаний на прочность, морские и военно-морские F-35s пострадали так много трещин и получили так много ремонтов и модификаций, что испытательные самолеты не могут завершить свои 8000-часовые испытания продолжительности жизни. Жизнь планера морской версии может быть настолько короткой, что сегодняшние F-35Bs могут оказаться в boneyard уже в 2026 году, за 44 года до запланированного 2070 заката .
- Несмотря на годы исправлений и обновлений, наиболее важные компьютерные системы F-35 по-прежнему неисправны, включая Автономную информационную систему логистики (ALIS) и сеть заказа частей; и каналы передачи данных, которые отображают, объединяют и обмениваются целевой и опасной информацией между бойцами и разведывательными источниками.
- Программа не предоставляет ресурсов, необходимых для создания, тестирования и проверки файлов данных бортовой миссии, которые контролируют выполнение миссии и выживание.
- Как и в предыдущие годы, тестирование на кибербезопасность показывает, что многие ранее подтвержденные уязвимости F-35 не были исправлены, а это означает, что вражеские хакеры могут потенциально закрыть сеть ALIS, украсть секретные данные из сети и бортовых компьютеров и, возможно, предотвратить полет F-35 или выполнение ее задач.
- Все важные и отсроченного Ф-35 первоначальных эксплуатационных испытаний и оценки доклада—оценки того, был ли самолет боевой-подходит и готов для полномасштабного производства—вполне могут не только опоздать (возможно и в 2020), но может также быть на основе тестирования, что значительно меньше борьбы-реалистичная, чем планировалось. Это связано как с тем, что испытательный персонал вынужден обходиться с не полностью разработанными самолетами с дефицитом, а программа F-35 годами не может финансировать адекватное оборудование испытательного диапазона и реалистичные многоцелевые воздушные суда, средства моделирования с несколькими угрозами.
Но в докладе представлены очень мало трудных данных о ремонтопригодности; доступности и летных часах; результатах испытаний оружия; проблемах технического обслуживания, вызванных Алисами; трудностях пилотов с датчиками и дисплеем; и недостатках в тестировании ресурсов и реализме. Не обращая внимания на какую-либо информацию о ставках программы, полностью соответствующих задачам миссии, которые включали в себя отчеты за предыдущие годы, DOT&E не позволяет общественности узнать процент времени, в течение которого эти самолеты готовы выполнить все свои предполагаемые миссии. Неясно, почему этого нет в докладе, но это вызывает вопросы о том, ухудшилась ли на самом деле производительность, и пытается ли Пентагон скрыть этот факт.
DOT & E отказалась комментировать любой аспект отчета.
Также не упомянуты результаты нескольких важных тестовых мероприятий, в том числе летом 2018 года близкие летные испытания поддержки воздуха между F-35 и A-10-которые, как сообщал POGO , были проведены в нереалистичных условиях и, как представляется, предназначены для F—35.
Согласно отчету, DOT & E скрывает большинство новых деталей и результатов тестирования, обещая включить их в окончательный первоначальный отчет по испытаниям и оценке; этот отчет вряд ли будет опубликован до начала следующего года, как можно скорее.
Эксклюзив: Программа F-35 Сталкивается С Другой Неудачей
Проблемная программа F-35 в размере 1,5 триллиона долларов США не готова начать критический этап боевых испытаний, сказал директор по тестированию Пентагона в ранее нераскрытой августовской записке, полученной Центром оборонной информации в рамках проекта по государственному надзору (POGO).
Тем временем, совместное управление по программе F-35 (JPO) придерживается своего текущего графика , который должен был бы запустить программу полномасштабного производства для всего флота к концу этого года, несмотря на сотни критических, неразрешенных недостатков дизайна.
В докладе DOT & E офис совместной программы сказал: "Все упомянутые вопросы хорошо известны JPO, службам США, нашим международным партнерам и союзникам, и нашей команде промышленности и активно решаются. В течение 2018 года предприятие F-35 достигло многих критических этапов, которые заложили прочную основу для программы завершения первоначальных эксплуатационных испытаний и оценки и перехода к производству с полной ставкой, как планировалось в конце 2019 года.”
Службы не ответили на запрос POGO для комментариев по отчету DOT&E.
Пого провел углубленный анализ доклада. Результаты, вместе с отчетностью Пого, показывают, что программа F-35 более глубоко обеспокоена, чем когда-либо, и должна быть очень обеспокоена Пентагоном, Конгрессом и налогоплательщиками, которые поддерживают постоянно растущий законопроект.
Истребители, которые не могут попасть в бой
Наиболее важной мерой готовности самолета к бою является “полностью боеспособная миссия”. Речь идет о процентной доле воздушных судов, которые имеют полнофункциональные, не ухудшающиеся системы управления транспортными средствами (управление полетом и двигатель), электронные системы миссии (радар, системы радиоэлектронной борьбы, компьютеры и т.д.), и возможности использования оружия-особенно важная мера для F-35. Отчет 2017 DOT & E показал 26-процентную ставку, полностью поддерживающую миссию, по всему флоту F-35. Поскольку в отчете за 2018 год не говорится об этой ставке, невозможно узнать, какой была ставка за 2018 год.
https://www.pogo.org/investigation/2019/03/f-35-far-from-ready-to-face-current-or-future-threats/?utm_source=pogotwitter&utm_medium=social&utm_campaign=scheduled&utm_term=national-security&utm_content=picture