Представим себе большой рамный крепкий внедорожник. Что перед глазами? Как правило, Лэнд Крузер. Это однозначный японский бестселлер, корабль, плывущий по волнам российских дорог. Одна проблема - стоит дорого. А кто его конкуренты? Особенно из тех, кто подешевле?
Первый среди вторых - это, конечно, Патрол. Правда тут все непросто. Прошлое 61-е поколение было жестким и тряским, без постоянного полного привода, с не самым выносливым дизелем и очень прожорливым, и при этом, совсем не быстрым бензином. (Да, 4.8 тоже небыстрый)
Следующее поколение Патролов в чем то выиграло, в чем то проиграло своему предшественнику. Динамика, комфорт, салон, даже дизайн сделали настоящий рывок вперед. Такой же рывок будет, правда, также и с ценой, и с расходом топлива, и с налогом. При этом, подвеска независимая.
Кто остался? Американцы. Тахо и Экспедишн с их люксовыми версиями Cadillac Escalade и Lincoln Navigator. Причем, фордовские творения встречаются у нас довольно редко. GM-цы в свое время оказались брутальнее, а это, пожалуй, главное для такого автомобиля.
Разница на вторичном рынке между Тахо и Эскалейдом очень невелика. У первого чуть меньше объем двигателя (5.3 против 6.2) и мощность. Учитывая, что налог платить все равно немаленький, выберем Кадиллак - там более люксовый и качественный (хоть и простоватый) салон.
Немного жаль, что в отличие от Тахо, система отключения половины цилиндров для экономии топлива тут появилась только в 2009 году. Впрочем, экземпляры этих годов реально купить за миллион. К тому же, эффективность этой системы, скажем так, не радикальна.
Ладно, вообще-то мы сравниваем нашу модель с Крузаком, который вечно на слуху, причем, по делу. Чем Эскалейд точно лучше? Он больше. Огромнее. Он выглядит более стильно и по-американски (тут уж кому что по вкусу.) Он стоит гораздо дешевле (07-10 год против 98-03 годы выпуска)
Что тут с надежностью? Если говорить кратко, проблем как таковых нет. Самая хайповая неисправность - неработающие выезжающие подножки. Убить V8 на 409 сил очень трудно, как и крепкий автомат, который, к слову, шестиступенчатый. Расход? По-честному, город от 22, трасса от 15 (пенсионер).
А недостатки? Легко. Проходимость слабая. Для снега отлично, в остальном длинная база, огромная масса и обычный просвет вам мало помогут. Налог огромный. 5-10% от остаточной стоимости машины в зависимости от региона. Представьте, купив сейчас, через 10 лет удвоите цену машины.
Итог. Эскалейд отлично подходит для людей, которым не важен расход и налог, так как сам по себе он беспроблемен. Однако много ли таких людей покупают машину до миллиона? По цене выше есть более интересный технически Патрол и Инфинити Q80. Но ведь пятилитровый Гелик кто-то покупает?