Найден секрет "Москита" ("Mosquito")

Когда Airbus хотели снести здание, они обнаружили тайные сокровища.

Когда Airbus Industries готовилась снести бульдозером небольшое здание времен Второй мировой войны в Бротоне, Англия, экипаж нашел что-то удивительное: тысячи забытых 80-летних технических чертежей для "Москита", когда-то самого быстрого самолета в мире. Снос был остановлен, когда Airbus связался с "Народным Москитом", британской благотворительной организацией, надеющейся восстановить и запустить версию универсального двухмоторного бомбардировщика Королевских ВВС, и спросил, будут ли они заинтересованы в этих документах.

Джон Лилли, председатель "Народного Москита", немедленно поехал на место. ” Когда он добрался туда, - говорит Росс Шарп, директор благотворительного фонда по инженерным вопросам и соблюдению требований к планерам, - он обнаружил, что смотрит на картотечный шкаф, наполненный более чем 22 000 апертурными картами.”

” Это была чрезвычайная ситуация,—продолжает Шарп,—поэтому они положили карты, все 148 фунтов, в мешки для мусора и загрузили их в его машину.”

“КТ.XVIII—некогда известный как Цеце - был очень необычным", - говорит Росс Шарп. - ФБ.VI был модифицирован для ношения 57-мм полевой пушки; очевидно, такое огромное оружие было трудно поместить в Москита, и нос должен был быть укреплен. (В первый раз, когда он выстрелил на земле, носовая крышка была сломана взрывом.) "Всего было выпущено всего 18 таких штурмовиков.

Карты, некоторые из которых нуждались в реставрации, были немедленно отсканированы, что по цене составило около $6,000. Работа Шарпа состоит в том, чтобы оценить их актуальность; он почти наполовину закончил сбор.

"Некоторые из этих чертежей имеют неземную красоту, - говорит он, - хотя они содержат гораздо больше, чем просто чертежи, потому что некоторые включают в себя нацарапанные заметки и грубые наброски. Некоторые из карт содержат аннотации.

На самом деле перед вами полная история самолета, его эволюция и варианты, в том числе не построенные.”

98 Mosquito - последний пригодный к полету Москит во всей Европе - до его крушения на авиашоу Бартона в 1996 году. Документы представляют собой смесь документов от British Aerospace, Hawker Siddeley (предшественник British Aerospace) и De Havilland drawings, что делает классификацию сложной задачей.

“На днях я открыл одну, - говорит Шарп, - и подумал: Погодите минутку! Это не Москит - если только мы внезапно не начали строить версию биплана. На самом деле это были спецификации о том, как полностью покрыть ирландским льном Тигровую Моль де Хэвиленда. Рисунок просто оказался там в дополнение.”