Оглушительный успех компания Nissan переживала в 1974 году, на их долю приходилось 34% всех проданных авто в Японии. Хоть продажи и росли, у компании накапливались организационные проблемы, которые едва не погубили её. Катаяма понимал что компании нельзя оставаться в спокойствии, во время развития конкуренции на рынке, он постоянно боролся с руководством концерна, что и привело к его отстранению и проводами на пенсию в 1977 году. Катаяма был обеспокоен тем фактом, что компания выбрала неверный путь.
В 1979 году к выпуску готовилась новый Datsun 280ZX,который был больше и роскошней свих предшественниц. Автомобильная пресса того времени увила в Datsun нового конкурента Porsche и Corvette, автомобиль выиграл 10-й подряд американский чемпионат спортивных автомобилей и его продажи выросли до 80 тыс. В 1981 году была добавлена турбина, которая добавила лошадей. Одним из самых известных пилотов был Пол Ньюман, он выступал на Z-ке 1979 года, для него это было не просто хобби, он был действительно профессиональным гонщиком. Ньюман выиграл чемпионат GT-1 в 1985 и 1986 годах. Эти победы стали прекрасной рекламой новой модели в честь 50-ти летия Nissan.
Nissan 300ZX был более обтекаем , и мел V6 объемом 3 литра, атмосферный двигатель имел мощность 160 л/с, турбированный 200 л/с. Она стала второй по популярности Z, но многие задались вопросом нужна ли она им на столько роскошная.
В 1990 году произошёл рестайлинг, автомобиль стал более агрессивным. Мощность атмосферной версии составляла 222 л/с, турбированной 300 л/с. Автомобиль вновь был назван автомобилем года. Но цена автомобиля была высокой, что противоречило идеологии доступности и автомобили начали сами выдавливать себя с рынка. Стоимость доходила до 46000$ что было в 10 раз больше стоимости первых Z. Продажи резко упали, в 90 году до 40 тыс. ,а в 95 до 4 тыс.
В 80-х Nissan увлекся экспансией и набрал множество кредитов, но после 90 года продавать автомобили стало сложно, Nissan не смог своевременно отреагировать на эти проблемы и ситуация потеряла контроль. В 1996 году последние 300 экземпляров Z сошли с конвейера.
Вторую жизнь Z получила с выходом Nissan 350Z в августе 2002 года, ставший самым продаваемым спорткаром с США, было продано около 40 тыс. автомобилей в первый год. 350Z был стильной,280 сильной машиной сохранившим традиции в дизайне, скорости и цене. Важным моментом было одобрение модели Катаямой,который после некоторого проведённого времени с моделью 350Z сказал что это отличное продолжение легенды.
Последней ,на данный момент, Fairlady Z является 370, продажи которой стартовали в 2009 году. Автомобиль оснащен V6 объемом 3,7 литра и мощностью 336 л/с. Разгон до 100 составляет 5,1 сек., квотер покоряется за 13,4 сек развивая на финише 168 км/ч.