Начну статью с известного стиха Н. Добронравова «Ничто на Земле не проходит бесследно…». Эти строки как нельзя точно описывают то, что мы испытываем сейчас. Немного изменив стих, я бы следующей строкой дописал: «И опыт работы в такси все же бессмертен».
Попали мы с отцом в эту отрасль спонтанно, но по понятной причине нехватки денежных средств. С семьей в семь человек это не мудрено, а про ситуацию на рынке труда я вообще молчу. Наш друг предложил попробовать это дело, решили проверить, что такое такси и как мы можем быть друг другу полезны.
Автомобиль у нас хороший, купленный с расчетом на большую семью и когда были соответствующие доходы.
Для начала нас зарегистрировали в приложении «Максим», и мы сразу выполнили три заявки. В следующий раз все было замечательно (новичкам везет), в «час-пик» заявки приходили одна за другой, и все были рядом, практически не было холостого пробега. Думали, наконец-то что-то стоящее появилось, но не тут-то было.
В следующие два выезда мы увидели те самые подводные камни. Заявок было очень мало: оказывается, есть часы и дни, когда люди почти не ездят.
Если коротко, не вдаваясь в массу подробностей, можно сделать однозначный вывод – такси, причем все, настроены исключительно на клиента, водитель здесь на последнем месте.
Почему мы сделали такой вывод:
1. Были ложные вызовы. Человек заказывает несколько такси в разных приложениях и идет к тому, кто первый приехал, а остальных отменяет. Водители при этом тратят время, топливо, эксплуатируют машину, и им это никак не компенсируется.
2. Цены проезда рассчитаны на то, что таксист взял пассажира отвез на место, там, в радиусе 1-2 км, взял следующего и поехал дальше. То есть холостого пробега не должно быть, но на практике это не реально.
3. Прибыль считается только по формуле: стоимость проезда – комиссия – бензин = прибыль. Если вычесть амортизацию автомобиля (ремонт, замена масла и других расходных частей), то не остается ничего.
Скажу больше, велика вероятность потратить свои деньги, что с нами и произошло. Конечно, наш автомобиль на бензине и много потребляет, но по опыту наших друзей, даже в Яндексе, возможно что-то заработать, если:
· заявки не прекращаются;
· нет холостого хода;
· в такси газовое оборудование;
· работаешь по 24 часа;
· считаешь только бензин.
Сегодня такси стало работать по общему принципу - текучки кадров. Просто посмотрите количество объявлений о приеме на работу в такси. Ехать с уставшим водителем уже риск для клиента, о котором компании так «заботятся».
Какую пользу нам принес этот опыт
Как мы ругались и злились на себя после этой авантюры, надо было видеть. Потеряли деньги, время, возили не всегда приятных людей, остались запахи в автомобиле, в общем, закончили с этим делом. Но в один момент вдруг осознали: всё, что ни делается, к лучшему.
Мы везли брата на поезд и как всегда «вышли вовремя», утром пробки, по пути авария, шансов успеть нет. За время в такси я хорошо освоил Яндекс-навигатор, который как штурман окольными путями привез нас за 3 минуты до отправления поезда. Только представьте, сколько денег и времени мы бы потеряли, если не такси – это была первая прибыль от полученных знаний.
Еще один случай произошел с нашим другом. Его вдруг по недопониманию пытались убрать из такси. Отец смог ему дать такие советы, которые непросто решили проблему, но он теперь координирует действия таксистов, разрабатывает новую модель работы и все стараются найти правильное решение выгодное всем.
В дальнейшем случалось много разных моментов, когда умение правильно посчитать расходы на поездку помогало быстро и взаимовыгодно вести расчеты. Отец много раз помог советами начинающим таксистам и уже тем, кто работает, но не получается в убивающей все вокруг конкуренции выжить.
Мы по сей день благодарим мироздание за этот опыт, а также другие уроки, о которых я буду рассказывать дальше!
Поддержите меня лайком, репостом или комментарием. ПОДПИСЫВАЙТЕСЬ НА КАНАЛ